DTC P171A-P171C

DTC 说明

DTC P171A:

变速器蓄能器电磁阀控制电路

DTC P171B:

变速器蓄能器电磁阀控制电路电压过低

DTC P171C:

变速器蓄能器电磁阀控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制—端子 1@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	P171B	P171A、P171B	P171C	—
控制—端子 2@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	P171B	P171A、P171B	P171C	—

故障诊断仪典型数据

变速器蓄能器电磁阀控制电路低电压测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=怠速参数正常范围：未运行或正常
控制—端子 1@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	故障	未运行或正常	未运行或正常
控制—端子 2@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	故障	未运行或正常	未运行或正常

变速器蓄能器电磁阀控制电路开路测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=怠速参数正常范围：未运行或正常
控制—端子 1@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	未运行或正常	故障	未运行或正常
控制—端子 2@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	未运行或正常	故障	未运行或正常

变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=怠速参数正常范围：未运行或正常
控制—端子 1@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	未运行或Okay（正常）	未运行或正常	故障
控制—端子 2@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	未运行或正常	未运行或正常	故障

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：电子部件的说明

电路	说明
控制—端子 1@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制—端子 2@B280 自动变速器蓄能器电磁阀	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
B280 自动变速器蓄能器电磁阀	电磁阀为电动机械操作的阀。该阀由通过电磁阀的电流控制。此为常闭式阀，被控制接通/断开。
K71 变速器控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。控制模块来自其他控制模块的各种传感器、开关和串行数据信息接收信息。此信息用于控制电磁阀组合，以获得正确的管路压力、传动比和变矩器离合器运行。

在自动启动事件期间，电磁阀引导加压液体流出蓄能器，以接合离合器供 1 档启动。

运行 DTC 的条件

• 蓄电池电压=高于 9 V
• 点火和起动信号=高于 9 V
• 点火和起动开关信号=接通

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 1 s

设置 DTC 的条件

P171A

控制电路=开路/电阻过大—超过 1 s

P171B

控制电路=对搭铁短路/开路/电阻过大—超过 1 s

P171C

控制电路=对电压短路—超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

• 自动启动/自动停止=停用
• { P171B }变速器自适应值读入=冻结当前自适应值

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0658、P0659。
如果设置了任何 DTC
参见：DTC P0658、P0659、P2727、P2729、P2730、P2736、P2738、P2739、P2826、P2827、P282F或P2830
如果未设置任何 DTC
3.清除 DTC
4.执行故障诊断仪上的控制功能：变速器蓄能器电磁阀»接通和断开
确认故障诊断仪参数：

• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Transmission Accumulator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（变速器蓄能器电磁阀控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
5.执行故障诊断仪上的控制功能：变速器蓄能器电磁阀»接通和断开
确认在指令故障诊断仪控制功能时以下部件处可听到或感觉到咔嗒声：变速器蓄能器电磁阀
如果无法听到或感觉到咔嗒声
参见：电路/系统测试
如果可听到或感觉到咔嗒声
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC 说明目录中列出的 DTC。
如果设置了任何 DTC 说明目录中列出的 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置任何 DTC 说明目录中列出的 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：B280 自动变速器蓄能器电磁阀
3.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 1&搭铁
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.执行故障诊断仪上的控制功能：高电平侧驱动器 1»打开和关闭
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 1@部件线束&端子 33@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K71 变速器控制模块

如果测试灯始终点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
5.2 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K71 变速器控制模块

如果测试灯点亮和熄灭
6.拆下 » 测试灯
7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.断开电气连接器：K71 变速器控制模块
9.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 2@部件线束&端子 24@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 2&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
11.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 2&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
注意:测试时，部件温度应为 19 至 21°C（66 至 70°F）。

14.测试下列测试点之间的电阻是否为 17 至 19 Ω：控制端子 1&控制端子 2
如果不在 17 和 19 Ω 之间
更换部件：B280 自动变速器蓄能器电磁阀
如果在 17 和 19 Ω 之间
15.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：B280 自动变速器蓄能器电磁阀
如果电阻为无穷大
16.更换部件：K71 变速器控制模块

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 辅助液压蓄能器的更换—B280 自动变速器蓄能器电磁阀
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

变速器维修快速读入程序—仅在维修部件/系统时执行。