DTC P18A2或P18A4

DTC 说明

DTC P18A2:

变速器驻车档禁用执行器控制电路电压过低

DTC P18A4:

变速器驻车档禁用执行器控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制—端子 10	P18A2	P18A2	P18A4	—
控制—端子 28	P2670	P2671	P2671	—

故障诊断仪典型数据

变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路高电压测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
控制—端子 10	—	—	故障
控制—端子 28	—	—	—

变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路低电压测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
控制—端子 10	故障	故障	—
控制—端子 28	故障	故障	—

变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路开路测试状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：正常或未运行
控制—端子 10	故障	故障	—
控制—端子 28	—	故障	—

电路/系统说明

电路	说明
控制—端子 28	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制—端子 10	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
K71 变速器控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。
M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器	线性电磁阀执行器为机电装置，可将电功率转化为机械推力或拉力，或移动。

当将M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器/变速器控制电磁阀 11 通电，通过将驻车档释放伺服活塞置于展开位置，防止变速器挂入驻车档。

运行 DTC 的条件

点火和起动信号=高于 9 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 1 s

设置 DTC 的条件

P18A2

控制模块检测到对搭铁短路故障。或控制模块检测到电路开路。—超过 1 s

P18A4

控制模块检测到对电压短路故障。—超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

• 自动启动/自动停止=停用
• 手动换档控制=停用

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P2670、P2671。
如果设置了该 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
3.执行故障诊断仪上的控制功能：变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器»打开和关闭
确认故障诊断仪参数：

• Transmission Park Valve Lock Solenoid Actuator Control Circuit High Voltage Test Status（变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路高电压测试状态）=Okay（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Park Valve Lock Solenoid Actuator Control Circuit Low Voltage Test Status（变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路低电压测试状态）=Okay（正常）或Not Run（未运行）
• Transmission Park Valve Lock Solenoid Actuator Control Circuit Open Test Status（变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器控制电路开路测试状态）=Okay（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC 说明目录中列出的 DTC。
如果设置了任何 DTC 说明目录中列出的 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置任何 DTC 说明目录中列出的 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
3.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 28&搭铁
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.执行故障诊断仪上的控制功能：高电平侧驱动器 2»打开和关闭
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

5.1 连接电气连接器：X1@T12 自动变速器
5.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
5.3 断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
5.4 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
5.5 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 28@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 28@部件线束&端子 49@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K71 变速器控制模块
如果测试灯始终点亮

5.1 拆下 » 测试灯
5.2 连接电气连接器：X1@T12 自动变速器
5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.4 断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
5.5 断开电气连接器：K71 变速器控制模块
5.6 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.7 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 28@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V»修理电路上的对搭铁短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K71 变速器控制模块

如果测试灯点亮和熄灭
6.拆下 » 测试灯
7.连接电气连接器：X1@T12 自动变速器
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
10.断开电气连接器：K71 变速器控制模块
11.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 10@部件线束&控制电路端子 22@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
12.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 10@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
13.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
14.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 10&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
15.连接电气连接器：X1@T12 自动变速器
16.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
17.连接电气连接器：K71 变速器控制模块
18.断开电气连接器：X1@T12 自动变速器
19.拆下部件：控制阀体盖
20.连接电气连接器：X1@T12 自动变速器
21.断开电气连接器：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
22.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 1@部件线束&搭铁
23.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
24.执行故障诊断仪上的控制功能：高电平侧驱动器 2»打开和关闭
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯未点亮和熄灭
更换部件：自动变速器线束
如果测试灯点亮和熄灭
25.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 1@部件线束&控制电路端子 2@部件线束
26.执行故障诊断仪上的控制功能：变速器控制电磁阀 11»接通和断开
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯未点亮和熄灭
更换部件：自动变速器线束
如果测试灯点亮和熄灭
27.测试或更换部件：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.拆下部件：控制阀体盖
3.断开电气连接器：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
4.测试下列测试点之间的电阻是否为 15 至 25 Ω：控制端子 1&控制端子 2
如果不在 15 和 25 Ω 之间
更换部件：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果在 15 和 25 Ω 之间
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
如果电阻为无穷大
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 控制阀体总成的拆卸—M123 变速器驻车档阀锁定电磁阀执行器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

变速器维修快速读入程序—仅在维修部件/系统时执行。