诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  未设置DTC P057C或P057D。
• •  点火电压大于10 V。
• •  钥匙处于“ON（打开）”位置期间，换档杆至少置于Park（驻车）档一次。
• •  换档杆不处于“Park（驻车档）”。
• •  车速高于 8 km/h (5 MPH)。
• •  加速踏板位置小于5%。
• •  满足上述条件时，DTC在每个开关循环中运行一次。

• •  点火电压大于10 V。
• •  满足上述条件时，该DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  P057B、P057C、P057D 和 P057E 是 A 类 DTC。
• •  制动踏板位置传感器参数默认为0%。

清除DTC的条件

参考信息

• •  发动机控制示意图
• •  车外灯示意图

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697或 P06A3。
• 如果设置了任何DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.将变速器置于Park（驻车）档，并松开行车制动踏板。
• 4.确认故障诊断仪上发动机控制模块 (ECM) 中的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数显示值大于0.25 V。
• 如果等于或低于0.25 V
  参见“电路/系统测试”。
• 如果大于0.25 V
• 5.确认故障诊断仪上的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数电压随制动踏板踩下而变化，并在制动踏板完全踩下时显示为小于4.75 V。
• 如果电压未变化，或大于4.75 V
  参见“电路/系统测试”。
• 如果电压变化并小于 4.75 V
• 6.当完全释放制动踏板时，确认故障诊断仪上的“Brake Pedal Position Sensor Learned Release Position（制动踏板位置传感器读入释放位置）”参数值在“制动踏板位置传感器”参数值的0.1 V 范围内。
• 如果差值大于0.1 V
  执行 制动踏板位置传感器读入。
• 如果差值等于或小于0.1 V
• 7.缓慢踩下和松开制动踏板时，确认“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数平缓变化，且无任何峰值或跌落。
• 如果参数未平缓变化或有峰值或跌落
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数平缓变化且无任何峰值或跌落
• 8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 9.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 10.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:首先必须执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且所有车辆系统关闭。断开 B22 制动踏板位置传感器处的线束连接器。可能需要2 min才能让所有车辆系统断电。
• 注意:所有端子编号仅用于车辆制动踏板位置传感器线束连接器。
  2.测试低电平参考电压电路端子 5和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试5 V 参考电压电路端子 6和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 4.3 测试5 V参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 5.确认故障诊断仪的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数小于0.25 V。
• 如果等于或大于0.25 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电压是否小于 0.25 V。
• 如果等于或大于0.25 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于0.25 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于0.25 V
• 6.在信号电路端子 4 和 5 V 参考电压电路端子 6 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪上的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数大于4.8 V。
• 如果等于或低于4.8 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，并断开K20 发动机控制模块的线束连接器 X1。
• 7.2 测试信号电路端子 4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于4.8 V
• 8.更换 B22 制动踏板位置传感器。

维修指南

• •  制动踏板位置传感器的更换
• •  在更换发动机控制模块或制动踏板位置传感器后，或者进行影响制动踏板位置传感器对准的修理后，执行制动踏板位置传感器读入。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置。