诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

• •  发动机转速
• •  发动机机油温度（由发动机冷却液温度传感器进行计算）
• •  Engine Oil Pressure（发动机机油压力）
• •  Engine Run Time（发动机运行时间）

运行DTC的条件

• •  系统电压大于11 V。
• •  发动机正在运行

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P06DB 是 A 类 DTC。
• •  DTC P06DA 和 P06DC 是 B 类 DTC。
• •  发动机控制模块指令发动机机油压力控制电磁阀断开。
• •  发动机控制模块指令降低发动机功率。

清除故障指示灯/DTC的条件

• •  DTC P06DB 是 A 类 DTC。
• •  DTC P06DA 和 P06DC 是 B 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令发动机机油压力控制电磁阀在接通和断开之间切换时，确认下列参数未显示“Malfunction（故障）”。
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路开路测试状态
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q44 发动机机油压力控制电磁阀的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认点火电路端子 1和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 注意:如果由保险丝供电的任何电路中出现对搭铁短路或部件短路，可能会导致保险丝熔断并设置DTC。
  2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认在点火电路端子 1和控制电路端子 2之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯，使用故障诊断仪指令 Q44 发动机机油压力控制电磁阀接通。
• 5.确认故障诊断仪上的“Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数显示为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 2和点火电路端子 1之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
• 7.当指令发动机机油压力控制电磁阀接通时，确认故障诊断仪上的“Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀电路电压过高测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q44 发动机机油压力控制电磁阀的线束连接器。
• 2.测试控制端子 2 和点火电压端子 1 之间的电阻是否为10–30 Ω。
• 如果不在10.0-30.0 Ω 之间
  更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。
• 如果在10.0-30.0 Ω 之间
• 3.测试每个端子和 Q44 发动机机油压力控制电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果不是无穷大
  更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。
• 如果为无穷大
• 4.一切正常。

维修指南

• •  参见机油泵流量控制阀的更换，了解发动机机油压力控制电磁阀的更换。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置。