诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开B19B制动助力器真空传感器上的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧姆
• 2.1 断开K20发动机控制模块的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于10欧姆
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试5伏参考电压电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8 - 5.2伏。
• 如果低于4.8伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5伏参考电压电路端对端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果高于5.2伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果在4.8 - 5.2伏之间
• 5.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路端子1和搭铁之间的电压是否小于1伏。
• 如果高于1伏
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果低于1伏
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  维修电路上的对搭铁短路。
• 如果电阻为无穷大
• 8.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧
  修理电路中开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧
• 9.更换B19B制动助力器真空传感器。
• 10.在“运行DTC的条件”下操作车辆，确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  更换K20发动机控制模块。
• 如果未设置DTC
• 11.一切正常。

维修指南