起动机电机不可维修。其极片布置在电枢周围。两个电磁阀线圈都通电。吸引线圈电路通过起动机电机，在搭铁处终止。两个线圈共同工作，产生磁力，拉进并保持柱塞。柱塞推动换档杆。该动作使起动机驱动总成在与发动机飞轮齿圈接合的同时，由电枢轴花键带动旋转。在推动换档杆的同时，柱塞还会闭合起动机电磁线圈中电磁开关的触点。这样，蓄电池的全部电压就直接提供给起动机电机，从而起动发动机。

电磁开关触点一旦闭合，由于蓄电池电压施加在线圈两端，电流不再流过吸拉线圈。保持线圈保持通电。其磁场足以将柱塞、换档杆、起动机驱动总成和电磁线圈开关触点保持在合适位置，以继续起动发动机。当发动机起动时，小齿轮超速以防止电枢转速过高，直到开关断开。

当点火开关从“START（起动）”位置松开时，起动继电器断开，起动机电磁线圈S端子上的蓄电池电压被切断。电流从电机触点通过两个线圈流至保持线圈末端的搭铁。但是，此时流经吸拉线圈的电流方向与线圈初次通电时的电流方向相反。

吸拉线圈和保持线圈的磁场互相抵消。线圈的这一操作再加上回位弹簧的帮助，使起动机驱动总成分离，同时使电磁开关触点断开。触点一断开，起动机电路就关闭。

当点火开关置于“Start（起动）”位置时，离散信号被提供至车身控制模块（BCM），通知其点火开关已置于“Start（起动）”位置。然后，车身控制模块发送信息至发动机控制模块（ECM），通知其已请求起动。发动机控制模块确认变速器置于驻车档或空档。若如此，则发动机控制模块向起动继电器控制电路提供12 V电压。这时，蓄电池正极电压通过起动继电器的开关侧提供至起动机电磁线圈的S端子。