诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  蓄电池电压必须在9-16伏之间。
• •  前大灯开关置于“AUTO（自动）”位置。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  设置DTC B2600时，左侧DRL将不工作。
• •  设置DTC B2605时，右侧DRL将不工作。

清除DTC的条件

• •  启动该DTC的条件不再存在。
• •  经过连续100次无故障点火循环后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 KR42 日间行车灯继电器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理正极连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
• 6.当日间行车灯继电器通电和断电时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9车身控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V，则更换K9车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和控制电路端子87之间安装一条带30 A保险丝的跨接线。
• 8.确认日间行车灯点亮。
• 如果日间行车灯未点亮
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开日间行车灯处的线束连接器。
• 8.2 测试控制电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换相应的E13大灯总成。
• 如果日间行车灯点亮
• 9.测试或更换KR42日间行车灯继电器。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关位于“OFF（关闭）”位置，断开KR42日间行车灯继电器。
• 2.测试端子 85 和 86 之间的电阻是否在 60－180 Ω 之间。
• 如果小于60 Ω 或大于180 Ω
  更换继电器。
• 如果在60－180Ω之间
• 3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• 如果电阻不为无穷大
  更换继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器端子85和12 V电压之间安装一根带20 A的保险丝跨接线。将一根跨接线安装在继电器端子86和搭铁之间。
• 5.测试端子 30 和 87 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  更换继电器。
• 如果小于 2 Ω
• 6.一切正常

维修指南

• •  继电器的更换（连接在导线线束上）
• •  车身控制模块的更换、编程和设置请参见控制模块参考