DTC B153C(BTR)
诊断说明
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在使用此诊断程序之前,执行
诊断系统检查-车辆
。
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查阅
诊断策略
,以获得诊断方法的概述。
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诊断程序说明
载有各种诊断的概述。
DTC说明
DTC B153C 08:
电动举升门位置传感器2电路 - 无效信号
电路/系统说明
举升门控制模块持续监测电动举升门操作,并用作为举升门电机一部分的2个霍尔效应传感器确定其位置和移动方向。霍尔效应传感器是12V 3线传感器,由举升门控制模块提供12V 参考电压、搭铁和信号电路。霍尔效应传感器信号电路以举升门控制模块内的电压为参考电压,并由霍尔效应传感器提供低脉冲。
运行DTC的条件
举升门系统由举升门控制模块主动指令时。
设置DTC的条件
B153C 08
举升门控制模块检测到来自举升门位置传感器1信号电路的信号不一致
设置DTC时采取的操作
电动举升门将不规律地打开和关闭。
清除DTC的条件
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只要此故障存在,DTC将始终保持为当前DTC。
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当故障不再存在时,此DTC变成历史DTC。
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经过50 次点火循环之后,历史 DTC 将被清除。
参考信息
示意图参考
举升门示意图(-BTR)
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
举升门的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考(BTR)
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
使用故障诊断仪指令举升门打开/关闭时,确认举升门将释放并平稳电动打开和关闭。
如果举升门释放,但执行的电动打开/关闭操作不稳定
参见“电路/系统测试”
如果举升门平稳电动打开和关闭
3.
一切正常。
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开 M17 举升门电机总成处的 X1线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
2.
测试低电平参考电压电路端子11和搭铁之间的电阻是否小于20 Ω。
如果等于或大于 20 Ω
2.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
2.2
测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K39 举升门控制模块。
如果小于 20 Ω
3.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
4.
测试 B+电路端子8 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
4.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
4.2
测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
4.2
测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大,更换 M17 举升门电机总成。
如果测试灯点亮
5.
测试位置传感器2信号电路端子10和搭铁之间的电压是否为 9–12V。
如果小于9 V
5.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
5.2
测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3
测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K39 举升门控制模块。
如果大于12 V
5.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。
5.2
测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V,则更换 K39 举升门控制模块。
如果在9–12V 之间
6.
更换 M17 举升门电机总成。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
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参见
控制模块参考(-BTR)
以了解有关更换、编程和设置举升门控制模块的信息