诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，此DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

所有门锁不工作

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，断开 K9 车身控制模块处的 X3线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子3和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为2 Ω或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.断开 K9 车身控制模块处的 X2线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 4.确认 B+ 电路端子4和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 断开各个 A23 车门锁闩总成处的线束连接器。
• 4.4 测试每个控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换相应的 A23 车门锁闩总成。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V：
• •  控制电路端子 1 X3
• •  控制电路端子 4 X3
• •  控制电路端子 5 X3
• 如果等于或大于1 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D 驾驶员车门锁闩总成、A23P 乘客车门锁闩总成、A23LR 左后车门锁闩总成、A23RR 右后车门锁闩总成和 M97 燃油加注口门锁执行器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1V，则更换相应的 A23 车门锁闩总成。
• 如果小于1 V
• 7.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  控制电路端子 1 X3
• •  控制电路端子 4 X3
• •  控制电路端子 5 X3
• 如果电阻不为无穷大
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 A23D 驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR 左后车门锁闩总成、A23RR 右后车门锁闩总成和 M97 燃油加注口门锁执行器处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。
• 如果为无穷大，则更换相应的 A23 车门锁闩总成。
• 如果电阻为无穷大
• 8.测试控制电路端子1 和控制电路端子5之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 8.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 A23D 驾驶员车门锁闩总成的线束连接器。
• 8.2 测试 K9 车身控制模块控制电路端子4和 A23D 驾驶员车门锁闩总成控制电路端子7 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2Ω，则更换相应的 A23 车门锁闩总成。
• 如果小于 10 Ω
• 9.测试或更换 K9 车身控制模块。

维修指南

• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解车身控制模块 (BCM) 的更换、编程和设置