诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通（不通风）和断开（通风），同时观察以下控制电路状态参数：
• •  EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路开路测试状态）
• •  EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过低测试状态）
• •  EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态）
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.移动 Q13 蒸发排放通风电磁阀的相关线束和连接器时，确认以上蒸发排放（EVAP）通风电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction（故障）”。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q13 蒸发排放通风电磁阀线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 B+ 电路端子 A 或 2 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至B+电路的部件是否短路并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认 B+ 电路端子 A 或 2 和控制电路端子 B 或 1 之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。
• 5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通（不通风）时，确认故障诊断仪上的“EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 B 或1和B+电路端子 A 或2之间安装一根带3 安保险丝的跨接线。
• 7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通（不通风）时，确认故障诊断仪上的“EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换Q13 蒸发排放通风电磁阀。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q13 蒸发排放通风电磁阀处的线束连接器。
• 2.测试控制端子 B 或 1 和 B+ 电路端子 A 或 2 之间的电阻是否为 10-30 Ω。
• 如果不在 10-30 Ω 之间
  更换Q13 蒸发排放通风电磁阀。
• 如果在 10-30 Ω 之间
• 3.一切正常。

维修指南

• •  参见蒸发排放炭罐通风电磁阀的更换，了解 Q13 蒸发排放通风电磁阀的更换。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置