车门微开指示灯故障

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
驾驶员车门微开开关信号	1	2	2	－
左后车门微开开关信号	1	4	4	－
右前车门微开开关信号	1	3	3	－
右后车门微开开关信号	1	5	5	－
驾驶员车门锁闩搭铁	－	2	－	－
乘客车门锁闩搭铁	－	3	－	－
左后车门锁闩搭铁	－	4	－	－
右后车门锁闩搭铁	－	5	－	－
1. 微开指示灯始终点亮 2. 驾驶员车门打开时微开指示灯不工作 3. 乘客车门打开时微开指示灯不工作 4. 左后车门打开时微开指示灯不工作 5. 右后车门打开时微开指示灯不工作

电路/系统说明

驾驶员和乘客侧车窗电机会向相应的车门微开开关信号电路提供12伏电压信号。各后车窗开关向相应的后车门微开开关信号电路提供12伏信号。车门微开开关与每个车门锁闩总成集成一体。当打开车门时，常开车门微开开关关闭。在车门微开开关关闭的情况下，向车门微开开关信号电路提供搭铁。车窗电机或车窗开关会检测到电压降，然后通过串行数据与仪表板组合仪表就车门微开情况进行通信，仪表板组合仪表将会显示相应的车门微开信息。

参考信息

示意图参考

门锁/指示灯示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

车门微开指示灯的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见“ 控制模块参考、控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.打开和关闭驾驶员车门时，确认故障诊断仪“Driver Door Ajar Switch（驾驶员车门微开开关）”参数在“Inactive（未激活）”和“Active（激活）”之间切换。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 驾驶员车门微开开关故障”。
如果参数改变
3.打开和关闭乘客车门时，确认故障诊断仪“Passenger Door Ajar Switch（乘客车门微开开关）”参数在“Inactive（未激活）”和“Active（激活）”之间切换。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 乘客车门微开开关故障”。
如果参数改变
4.打开和关闭左后车门时，确认故障诊断仪“Left Rear Door Ajar Switch（左后车门微开开关）”参数在“Inactive（未激活）”和“Active（激活）”之间切换。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 左后车门微开开关故障”。
如果参数改变
5.打开和关闭右后车门时，确认故障诊断仪“Right Rear Door Ajar Switch（右后车门微开开关）”参数在“Inactive（未激活）”和“Active（激活）”之间切换。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 右后车门微开开关故障”。
如果参数改变
6.全部正常。

电路/系统测试

驾驶员车门微开开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“A23D驾驶员车门锁闩总成”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子3和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪“Driver Door Ajar Switch（驾驶员车门微开开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子1和搭铁电路端子3之间安装3安保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪“Driver Door Ajar Switch（驾驶员车门微开开关）”参数为“Active（激活）”。
如果不为“Active（激活）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Active（激活）”
7.测试或更换“A23D驾驶员车门锁闩总成”。

乘客车门微开开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“A23P乘客车门锁闩总成”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子3和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪“Passenger Door Ajar Switch（乘客车门微开开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换“M74P乘客侧车窗电机”。

如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子5和搭铁电路端子3之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪“Passenger Door Ajar Switch（乘客车门微开开关）”参数为“Active（激活）”。
如果不为“Active（激活）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换“M74P乘客侧车窗电机”。

如果为“Active（激活）”
7.测试或更换“A23P乘客车门锁闩总成”。

左后车门微开开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“B28LR左后车门微启开关”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪“Left Rear Door Ajar Switch（左后车门微开开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“S79LR左后车窗开关”的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，更换“S79LR左后车窗开关”。

如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子1和搭铁电路端子2之间安装3安保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪“Left Rear Door Ajar Switch（左后车门微开开关）”参数为“Active（激活）”。
如果不为“Active（激活）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开“S79LR左后车窗开关”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换“S79LR左后车窗开关”。

如果为“Active（激活）”
7.测试或更换“B28LR左后车门微启开关”。

右后车门微开开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“B28RR右后车门微启开关”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪“Right Rear Door Ajar Switch（右后车门微开开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“S79RR右后车窗开关”的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，更换“S79RR右后车窗开关”。

如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子1和搭铁电路端子2之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪“Right Door Ajar Switch（右车门微开开关）”参数为“Active（激活）”。
如果不为“Active（激活）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开“S79RR右后车窗开关”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换“S79RR右后车窗开关”。

如果为“Active（激活）”
7.测试或更换“B28RR右后车门微启开关”。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应A23车门锁闩总成的线束连接器。
2.在开关处于打开位置时，测试下列端子之间的电阻是否为无穷大。

• A23D驾驶员车门锁闩总成信号端子1和搭铁端子3
• B28LR左后车门微启开关信号端子1和搭铁端子2
• B28RR右后车门微启开关信号端子1和搭铁端子2
• A23P乘客车门锁闩总成信号端子5和搭铁端子3

如果电阻不为无穷大
更换A23车门锁闩总成。
如果电阻为无穷大
3.当开关置于关闭位置时，测试下列端子之间的电阻是否小于5欧。

• A23D驾驶员车门锁闩总成信号端子1和搭铁端子3
• B28LR左后车门微启开关信号端子1和搭铁端子2
• B28RR右后车门微启开关信号端子1和搭铁端子2
• A23P乘客车门锁闩总成信号端子5和搭铁端子3

如果等于或大于5欧
更换A23车门锁闩总成。
如果小于5欧
4.全部正常

维修指南

完成修理后，执行“ 诊断修理检验”。