无钥匙进入系统故障

电路/系统说明

无钥匙进入发射器是车辆钥匙不可分割的一部分。当无钥匙进入系统上相应的按钮按下时，无钥匙进入发射器将解锁/打开车门或打开/解锁行李厢。这是通过由无钥匙进入发射器向遥控车门锁接收器发射无线电频率实现的，然后遥控车门锁接收器将信号发送至车身控制模块 (BCM)。车身控制模块解释该信号，并启动所请求的功能。发射器蓄电池电量过低或来自售后加装设备（如双声道收音机、电源逆变器、车载电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 的干扰，可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

诊断帮助

• 如果适用，可将“EL43241无钥匙进入测试仪”用于诊断发射器蓄电池电量是否过低或发射器是否故障。为了以便测试，将发射器置于EL43241测试垫上，逐个按下发射器按钮，按住每个按钮3秒钟。如果测试仪上的绿灯未点亮且未发出声音，则首先更换发射器蓄电池并重新测试。如果更换发射器蓄电池后故障仍然存在，则更换发射器。
• 当采用EL43241无钥匙进入测试仪时，首先检查无钥匙进入发射器的零件号，确定其是适用于车辆的正确型号。零件号不正确的发射器可能通过测试，但是不会启动无钥匙进入系统。
• 当车辆钥匙插入点火开关时，所有无钥匙进入发射器上的无钥匙进入功能禁用。

参考信息

示意图参考

遥控功能示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

无钥匙进入系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见“ 控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.确认车辆钥匙是与车辆对应的正确钥匙。通过比较钥匙上的零件号与配件目录中的相应零件号完成此操作。
如果车辆钥匙不正确
更换车辆钥匙。
如果车辆钥匙正确
2.操作发射器，同时观察发射器的故障诊断仪“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数。
3.确认故障诊断仪“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数对应发射器上所选的功能。
如果“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数未对应发射器选项

注意:在更换发射器蓄电池之前，检查发射器蓄电池触点是否腐蚀或损坏。如果发现腐蚀或损坏，则在更换发射器前更换发射器蓄电池并重新测试。

3.1 更换车辆钥匙。
3.2 操作新的发射器，同时观察发射器的故障诊断仪“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数。
3.3 确认故障诊断仪“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数对应发射器上所选的功能。
如果“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数未对应发射器选项，则更换K9车身控制模块
如果“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数对应发射器选项
3.4 全部正常。

如果“Key Fob Function（遥控门锁发射器功能）”参数对应发射器选项
4.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有检修孔盖，停用所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少3米（9.8英尺）。断开K77遥控门锁接收器线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试搭铁电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认各B+电路端子1和搭铁之间的测试灯已点亮（如装备）。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换断开的局域互联网装置。

如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
注意:为获得准确的电压读数，执行下述测试步骤前断开蓄电池充电器。

6.测试LIN串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否在2–13伏之间。
如果小于2伏

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开设置DTC的控制模块处的线束连接器以及共用相同局域互联网串行数据电路的所有局域互联网装置。
6.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试串行数据电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧
6.4 重新连接设置DTC的控制模块，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.5 测试LIN串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否在2–13伏之间。
如果小于2伏，则更换设置DTC的控制模块。
如果大于2伏，则更换连接时引起当前DTC的局域互联网装置。

如果高于13伏

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开设置DTC的控制模块处的线束连接器以及共用相同局域互联网串行数据电路的所有局域互联网装置。
6.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.3 测试串行数据电路和搭铁之间的电压是否小于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.4 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，重新连接设置DTC的控制模块，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.5 测试LIN串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否在2–13伏之间。
如果大于13伏，则更换设置DTC的控制模块。
如果小于13伏，则更换连接时引起当前DTC的局域互联网装置。

如果在2–13伏之间
7.更换断开的局域互联网装置。

维修指南

完成修理后，执行“ 诊断修理检验”。

• 带集成发射器的钥匙的编程
• 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置