电源模式不匹配

电路/系统说明

注意:车辆可能未装备下列所有部件。

车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压或搭铁，来控制点火开关主继电器、保持型附件电源继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火开关主继电器通电。车身控制模块通过控制电路，分别向点火开关运行/起动继电器线圈控制电路提供电压和搭铁，来控制点火开关主继电器。当点火开关处于OFF-awake（唤醒关闭）和CRANK（起动）之外的所有电源模式时，附件继电器通电。如果车门没有打开，则继电器也会在关闭点火开关后通电约10分钟。车身控制模块通过控制电路向附件/保持型附件电源继电器线圈控制电路提供电压，以控制保持型附件电源继电器。

发动机控制模块(ECM)通过向发动机控制装置点火开关继电器控制电路提供搭铁，来控制发动机控制装置点火开关继电器。

诊断帮助

点火开关运行/起动继电器线圈控制对电压短路会导致模式切换至“OFF（关闭）”后发动机持续运行。

参考信息

示意图参考

• 电源分布示意图
• 电源模式示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见“ 控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:使用示意图来确定向相应装置提供点火供给的点火继电器。使用连接器端视图来识别这些装置的点火电路端子。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认由KR93点火开关运行/转动继电器接通和断开控制的相应装置。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断A。
如果装置打开和关闭
3.当用故障诊断仪指令发动机控制点火继电器接通和断开时，确认由KR75发动机控制点火继电器控制的相应装置接通和断开。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断B。
如果装置打开和关闭
4.当用故障诊断仪指示附件/保持型附件电源继电器接通和断开时，确认由KR76备用辅助电源继电器接通和断开控制的相应装置。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断C。
如果装置打开和关闭
5.全部正常。

电路/系统测试

诊断A

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开KR93点火开关运行/转动继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧姆

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10欧姆
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机舱盖下
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
6.当用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40安培保险丝的跨接线。
9.确认相应的装置启动。
如果设备未启动

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换装置。

如果设备启动
10.测试或更换KR93点火开关运行/转动继电器。

诊断B

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开KR75发动机控制点火继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机舱盖下
如果测试灯点亮
3.确认B+电路端子86和打铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机舱盖下
如果测试灯点亮
4.在B+电路端子86和控制电路端子85之间连接一个测试灯。
5.当用故障诊断仪指示发动机控制点火继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路中对电压短路故障。
如果低于1伏
5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块的线束连接器。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电路未对搭铁短路，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
6.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障
如果测试灯未点亮
7.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40安保险丝的跨接线。
8.确认装置已启动。
如果装置未启用

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
8.2 测试点火电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换装置。

如果装置启动
9.测试或更换KR75发动机控制点火继电器。

诊断C

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且所有车辆系统关闭，断开KR76备用辅助电源继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧姆

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧姆，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10欧姆
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X51A保险丝盒-仪表板
如果测试灯未点亮
5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
6.当用故障诊断仪附件/保持型附件电源继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器。
6.2 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试等未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40安培保险丝的跨接线。
9.确认装置启动。
如果装置未启动

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果电阻为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换装置。
如果装置未启动

10.测试或更换KR76备用辅助电源继电器。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应继电器。
2.测试端子85和86之间的电阻是否为70 - 150欧。
如果小于70欧或大于150欧，
则更换继电器。
如果在70 - 150欧之间，
3.测量下列端子之间的电阻值。数字式万用表应显示“OL（无穷大）”。

• 30和86
• 30和87
• 30和85
• 85和87
• 86和87

如果电阻不为无穷大
则更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子86和12伏电压之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。在继电器端子85和搭铁之间安装一条跨接线。
5.测试端子30和87之间的电阻是否小于5.0欧。
如果等于或大于5.0欧
则更换继电器。
如果小于5.0欧
6.全部正常。

维修指南

完成修理后，执行“ 诊断修理检验”。

• 继电器的更换（在电气中心内）、继电器的更换（连接至线束）
• 相应模块的更换、编程和设置，参见“控制模块参考”。