诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。
• •  “诊断程序说明”载有各种诊断的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  当不再检测到故障时，清除DTC。
• •  清除输出请求后，当前DTC将变为历史DTC。
• •  经过50次连续无故障点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下和放开喇叭盖时，确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数在“激活”和“未激活”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，断开S33喇叭开关处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数为“未激活”。
• 如果不为“未激活”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置， 断开K9车身控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“未激活”
• 5.在信号电路端子1和搭铁电路端子2之间安装一根3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数为“激活”。
• 如果不为“正确”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置， 拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低 于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“激活”
• 7.测试或更换S33喇叭开关。

维修指南

• •  方向盘安全气囊的更换
• •  参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息。