DTC P0090、P0251、P0254或P0259

DTC 说明

DTC P0090:

油压调节器控制电路

DTC P0251:

喷油泵凸轮轴传感器电路

DTC P0254:

喷油泵凸轮轴传感器电路频率过高

DTC P0259:

喷油泵凸轮轴传感器电路短电源

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 — 高	P0090	P0090、P0251	P0254	—
控制 — 低	P0090	P0090、P0251	P0259	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：燃油系统的说明

电路	说明
控制 — 高	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。
控制 — 低	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。

部件	说明
Q18 燃油压力调节器	Q18 是该部件的一部分： G18 高压燃油泵燃油压力调节器是膜片式泄压阀。膜片一侧存在燃油压力，而另一侧存在调节器弹簧压力。燃油压力调节器可保持燃油喷射系统有正确的燃油压力。燃油压力调节器将所需的燃油输送至燃油导轨。未使用的燃油滴回燃油箱燃油泵模块的储液罐内。燃油压力调节器并非真空型。燃油压力调节器保持燃油供油管和燃油导轨内的燃油压力，以防止启动时间过长。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

部件

说明

Q18 燃油压力调节器

Q18 是该部件的一部分： G18 高压燃油泵

燃油压力调节器是膜片式泄压阀。膜片一侧存在燃油压力，而另一侧存在调节器弹簧压力。燃油压力调节器可保持燃油喷射系统有正确的燃油压力。燃油压力调节器将所需的燃油输送至燃油导轨。未使用的燃油滴回燃油箱燃油泵模块的储液罐内。燃油压力调节器并非真空型。燃油压力调节器保持燃油供油管和燃油导轨内的燃油压力，以防止启动时间过长。

K20 发动机控制模块

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

燃油压力调节器是高压燃油泵的一部分。燃油压力调节器是用于控制燃油导轨压力的电磁阀。

运行 DTC 的条件

• 电池电压介于8–15V之间。
• 发动机转速大于40RPM。
• 当前未处于断油状态。
• 没有SPI通讯故障。

设置 DTC 的条件

P0090

• 在限定时间内（6us）电压变化大于1.5V或在限定时间内（14us）电流变化大于2.35A。
• 低边电压低于2.5V。
• 高边电压低于2.5V。

P0251

低边电压值大于2.5V。

P0254、P0259

高低边电压差值大于电池电压/2。

或

• 高边电压等于电池电压。
• 在限定时间内（14us）电流变化大于2.35A。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明类别中列出的 DTC = A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明类别中列出的 DTC = A 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

部件视图参考

动力系统部件视图

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
2.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油压力调节器»打开和关闭
确认故障诊断仪参数：

• Fuel Pressure Regulator Control Circuit High Voltage Test Status（燃油压力调节器控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Fuel Pressure Regulator Control Circuit Open Test Status（燃油压力调节器控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Fuel Pressure Regulator Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油压力调节器控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Fuel Pressure Regulator High Control Circuit High Voltage Test Status（燃油压力调节器高电平控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Fuel Pressure Regulator High Control Circuit Open Test Status（燃油压力调节器高电平控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• Fuel Pressure Regulator High Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油压力调节器高电平控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
4.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.断开电气连接器：G18 高压燃油泵
3.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 1&控制电路端子 2
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
5.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油压力调节器»打开和关闭
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯未点亮和熄灭

5.1 将点火开关/车辆关闭并拆下测试灯。
5.2 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• 控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 2@部件线束&搭铁

如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• 控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 2@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大

5.1 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 1@部件线束&端子 96@控制模块线束
• 控制电路端子 2@部件线束&端子 90@控制模块线束

如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮和熄灭
6.测试或更换部件：G18 高压燃油泵

部件测试

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
2.断开电气连接器：G18 高压燃油泵
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 0.3～0.7 Ω：控制端子 1&控制端子 2
如果不在 0.3 和 0.7 Ω 之间
更换部件： G18 高压燃油泵
如果在 0.3 和 0.7 Ω 之间
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件： G18 高压燃油泵
如果电阻为无穷大
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 发动机舱内高压燃油泵的更换—Q18 燃油压力调节器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考