DTC P00CE
诊断说明
•
使用本诊断程序前执行
诊断系统检查-车辆
。
•
查阅
诊断策略
中的诊断方法概述。
•
诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC P00CE 23:
进气温度测量系统-多功能传感器关联组1 信号始终过低
DTC P00CE 24:
进气温度测量系统-多功能传感器关联组1 信号始终过高
电路说明
进气温度(IAT) 传感器是一个测量进入发动机的空气温度的可变电阻器。发动机控制模块(ECM) 向进气温度传感器信号电路提供5伏电压,并向低电平参考电压电路提供搭铁。
运行DTC的条件
•
停机时间超过标定量。
•
停机时间有效。
•
未设置以下故障码:P0119、P0118、P0117、P0071、P009A、P0073、P0072、P10F5、P14A4、P146B、P1467、P1468、P0116、P017D、P017C、P017E、P00EC、P00EB、P00EA、P0099、P0098、P0097、P0110、P0113、P0112。
设置DTC的条件
P00CE 23
冷起动参考温度与进气温度传感器1温度值差值超过39.75℃。
P00CE 24
冷起动进气温度传感器1温度值与参考值差值超过30℃。
设置DTC时采取的操作
DTC P00CE 是B 类DTC。
清除DTC的条件
DTC P00CE 是B 类DTC。
参考信息
示意图参考
发动机控制示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
电气信息参考
•
电路测试
•
连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
以获取故障诊断仪信息
电路/ 系统检验
1.
点火开关置于OFF 位置并持续8 小时或更长时间。
2.
点火开关置于ON 位置,观察故障诊断仪上的 “IAT Sensor (进气温度传感器)”和“ECT Sensor (发动机冷却液温度传感器)”参数。进气温度、发动机冷却液温度和环境温度各自应在 15°C (27°F) 之内。
3.
发动机运行时,观察故障诊断仪上的“IAT Sensor (进气温度传感器)”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况,读数应在-39 至 +120°C (-38 至+248°F)之间。
4.
在运行DTC的条件下操作车辆并确认DTC未再次设置。也可以在“冻结故障状态/ 故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
电路/ 系统测试
注意:
在进行“电路/ 系统测试”前,您必须执行“电 路/ 系统检验”。
1.
将点火开关置于“OFF (关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开B75B 质量空气流量/进气温度传感器。可能需要2 分钟才能让所有车辆系统断电。
2.
测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。
如果等于或大于10 欧
2.1
点火开关置于“OFF (关闭)”位置,断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
2.2
测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于5 欧。
如果为5 欧或更大,则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于5 欧,则更换K20 发动机控制模块。
如果小于10 欧
3.
将点火开关置于“ON (打开)”位置。
4.
测试信号端子1 和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 伏。
如果小于4.8 伏
4.1
点火开关置于“OFF (关闭)”位置,断 开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
4.2
测试信号端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3
测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大,则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧,则更换K20 发动机控制模块。
注意:
如果信号电路对电压短路,可能会损坏发动机控制模块或传感器。
如果大于5.2伏
4.1
点火开关置于“OFF (关闭)”位置,断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
4.2
将点火开关置于“ON (打开)”位置。
4.3
测试信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
如果是1 伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 伏,则更换K20 发动机控制模块。
如果在4.8-5.2伏之间
5.
将点火开关置于“ON (打开)”位置,确认故障诊断仪上的“IAT Sensor (进气温度传感器)”参数低于-39°C (-38°F)。
如果高于-39°C (-38°F)
5.1
点火开关置于“OFF (关闭)”位置,断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
5.2
测试信号电路端子1 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故 障。
如果电阻为无穷大
5.3
测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大,则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧,则更换K20发动机控制模块。
如果低于-39°C (-38°F)
6.
将点火开关置于“OFF (关闭)”位置,在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2之间安装一根带3 安培保险丝的跨接线。
7.
确认故障诊断仪的“IAT Sensor”(进气温度传感器)参数高于148°C (298°F)。
如果低于148°C (298°F)
7.1
将点火开关置于“OFF (关闭)”位置, 拆下跨接线,断开K20 发动机控制模块的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。
7.2
测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
如果是1 伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 伏
7.3
将点火开关置于“OFF (关闭)”位置。
7.4
测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
如果为2 欧或更大,则修理电路中的开路/ 电阻过大。
如果小于2 欧,则更换K20 发动机控制模块。
如果高于148°C (298°F)
8.
测试或更换B75B 质量空气流量/进气温度传感器。
维修指南
完成诊断程序后,执行
诊断修理检验
•
多功能空气流量传感器的更换
•
参见
控制模块参考
,以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。