诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P017B 23

• •  发动机转速大于等于 20 rpm。
• •  未设置 DTC P017D、P017C、P017E、P0071、P009A、P0073、P0072。

P017B 2A

• •  起动时水温在 –40–120℃之间。
• •  发动机停机时间大于7200s。
• •  参考水温（高功率阶段）大于-40℃。
• •  车速（高功率阶段）在 0—120 Km/h。
• •  空气流量（高功率阶段）在标定值之间。
• •  高功率段累计时间（高功率阶段）大于等于 15 s。
• •  高功率段次数（高功率阶段）大于标定值。
• •  断油（低功率阶段）或车速（低功率阶段）在50–300Km/h之间。
• •  空气流量（低功率阶段）在标定值范围内。
• •  低功率段累计时间（低功率阶段）大于15s。
• •  低功率段次数（低功率阶段）大于等于3。
• •  低功率段次数（低功率阶段）大于等于标定值。
• •  未设置DTC P017D、P017C、P017E。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P017B-P017E是 B 类 DTC。
• •  指令冷却风扇运行。
• •  发动机冷却液温度表不工作。
• •  指令空调压缩机关闭。

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  当设置了发动机冷却液温度 DTC 时，发动机冷却液温度表将显示到最冷位置。
• •  在起动发动机后，发动机冷却液温度（ECT）传感器1的温度应稳步上升，然后在节温器打开后稳定下来。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开传感器处的 B34B 发动机冷却液温度传感器线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.点火开关置于ON位置，用故障诊断仪IAT传感器、环境空气温度和气缸盖温度传感器进行验证参数。进气温度、环境空气温度和发动机冷却液温度( ECT )应在 9°C ( 16°F )范围内。将这些传感器参数相互比较，以确定条件是否为当前条件。
• 如果气缸盖温度传感器参数不在9°C ( 16°F )范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果气缸盖温度传感器参数在9°C ( 16°F )范围内
• 3.发动机运转时，用故障诊断仪气缸盖温度传感器参数进行验证。读数应该介于 - 39至+ 139°C ( 38至+ 282°F )，具体取决于当前环境空气温度、发动机运行时间和车辆运行条件。
• 4.如果读数不在- 39至+ 139°C ( 38至+ 282°F )范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果读数不在- 39至+ 139°C ( 38至+ 282°F )范围内
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开传感器处的 B34B 发动机冷却液温度传感器线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.测试或更换 B34B 发动机冷却液温度传感器。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换－气缸盖
• •  参见控制模块参考，了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。