DTC P2539-P2542

DTC说明

DTC P2539 16:

低压油路压力传感器电路（电路电压低于阈值）

DTC P2539 17:

低压油路压力传感器电路（电路电压高于阈值）

DTC P2540 28:

低压油路压力传感器性能（信号偏压超出范围/零调整故障）

DTC P2540 29:

低压油路压力传感器性能（信号无效）

DTC P2541:

低压油路压力传感器电路低电压

DTC P2542:

低压油路压力传感器电路高电压

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P2541、P0192、P0532、P0641、P2228	P2541	P2542、P0193、P0523、P0641、P2227*	P2540
信号	P2541	P2541	P2542*	P2540
低电平参考电压	—	P2542	*	P2540
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

故障诊断仪典型数据

燃油压力传感器

电路	对搭铁短路	打开	对电压短路
工作条件：发动机 = 运行参数正常范围： 2.7 - 3.8 V
5 V 参考电压	0 V	0 V	5 V
信号	0 V	0 V	5 V
低电平参考电压	—	5 V	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：燃油系统的说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至搭铁的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B47 燃油压力传感器	该传感器测量部件中的压力：燃油管路压力增加时，信号电压增加。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P2539

• 点火开关处于On状态
• 未设置以下DTC：U0109、P2542、P2541、P025D、P025C、P025A、P0629、P0628、P0634、P0627

P2540

• 未设置以下DTC：U0109、P2542、P2541、P025D、P025C、P025A、P0629、P0628、P0634、P0627
• 发动机转速为0 。
• 轨压变化值小于等于10Kpa。
• 低压油泵不工作。
• 发动机停机时的水温与当前油温的差值大于40℃。

P2541、P2542

点火 = 打开

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P2539 16

DECOS压力传感器压力信号小于0Kpa。

P2539 17

DECOS压力传感器压力信号大于1100Kpa。

P2540 29

燃油压力传感器压力信号大于600Kpa。

P2540 28

燃油压力传感器压力信号小于400Kpa。

P2541

燃油压力传感器低于 0.25V 超过 1 秒。

P2542

燃油压力传感器高于 4.75V 超过 1 秒。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

部件视图参考

动力系统部件视图

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P2541、P2542、P0231、P0232、P023F、P0641、P1255、P12A6、P165C。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.发动机»运行
4.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=2.7 - 3.8 V
如果不在 2.7 和 3.8 V 之间
参见：电路/系统测试
如果在 2.7 和 3.8 V 之间
5.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=该值不应出现峰值或跌落。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B47 燃油压力传感器
• 摆动线束和连接器：K20 燃油泵驱动器控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现峰值或跌落
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B47 燃油压力传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&端子10@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&端子 17@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
注意: 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=低于 0.2 V
如果等于或高于 0.2 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果低于 0.2 V
7.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 3&5 V 参考电压电路端子 1
8.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=高于 4.8 V
如果等于或低于 4.8 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将车辆 » 熄火并拆下 » 跨接线
8.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
8.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&端子 33@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 4.8 V
9.测试或更换部件：B47 燃油压力传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 燃油箱压力传感器的更换—B47 燃油压力传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考