诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

• •  KR93 点火开关运行/转动主继电器
• •  KR75 发动机控制点火继电器

运行 DTC 的条件

P0685，P0686 00或P0687

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  驱动级处于工作状态。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0685、P0686、P0687 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P0685、P0686、P0687是 B 类 DTC。

诊断帮助

参考信息

• •  发动机控制示意图
• •  电源分布示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关»置于“ON（打开）”位置/车辆»置于维修模式
• 2.确认未设置其他 DTC。
• 如果设置了其他 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何其他 DTC
• 3.点火开关/车辆»循环打开和关闭
  确认部件发出咔嗒一声： KR75 发动机控制点火继电器
• 如果部件未发出声音
  参见：电路/系统测试
• 如果部件发出声音：
• 4.确认以下参数彼此间的温度差值是否在 3 V 范围内：
• •  Ignition 1 Signal（点火 1 信号）
• •  Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）
• 如果彼此之间相差不在 3 V 以内
  参见：电路/系统测试
• 如果彼此之间相差在 3 V 以内
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.拆下部件：KR75 发动机控制点火继电器
• 3.确认测试点之间的测试灯点亮：
• •  B+ 电路端子 86&搭铁
• •  B+ 电路端子 30&搭铁
• 如果测试灯未点亮
  更换部件： X50A 发动机舱保险丝盒
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关»置于“ON（打开）”位置/车辆»置于维修模式
• 5.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 85&B+ 电路
• 6.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机控制点火继电器»打开和关闭
  确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 6.1 将点火开关/车辆»关闭并拆下»测试灯。
• 6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
• 6.3 将点火开关»置于“ON（打开）”位置/车辆»置于维修模式
• 6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 85@继电器插座&端子 6 X1@控制模块线束
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 6.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 6.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 85@继电器插座&端子 6 X1@控制模块线束
• 如果大于或等于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果测试灯始终点亮
• 6.1 将点火开关/车辆»关闭并拆下»测试灯。
• 6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
• 6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 85@继电器插座&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 则更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 7.确认保险丝未熔断：
• •  F14UA 保险丝
• •  F15UA 保险丝
• 如果保险丝熔断
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
• 7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：输出端子@F15UA 保险丝&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 则更换部件：K20 发动机控制模块
• 8.断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
• 9.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：输出端子@F14UA 保险丝&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 则更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果保险丝未熔断
• 10.将点火开关»置于“ON（打开）”位置/车辆»置于维修模式
• 11.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 85&搭铁
• 如果测试灯点亮
• 12.断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
• 13.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：
• •  控制电路端子 100@控制模块线束&搭铁
• •  控制电路端子 102@控制模块线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路中的对电压短路故障。
• 如果测试灯未点亮
• 14.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 15.在下列测试点之间连接一根带 30 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 87&B+ 电路端子 30
• 16.将点火开关»置于“ON（打开）”位置/车辆»置于维修模式
• 17.确认故障诊断仪参数：Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）=与蓄电池电压之差在 1 V 以内
• 如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内
• 17.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将车辆»熄火并拆下»跨接线
• 17.2 断开电气连接器：X1&X1@K20 发动机控制模块
• 17.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：
• •  控制电路端子 87@继电器插座&控制电路端子 100@控制模块线束
• •  控制电路端子 87@继电器插座&控制电路端子 102@控制模块线束
• 如果大于或等于 2 Ω » 则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内
• 18.测试或更换部件：KR75 发动机控制点火继电器

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.拆下部件：KR75 发动机控制点火继电器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否为 70～110  Ω：B+ 电路端子 86&控制电路端子 85
• 如果不在 70 和 110 Ω 之间
  更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
• 如果在 70 和 110 Ω 之间
• 4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：
• •  部件端子 30&85
• •  部件端子 30&86
• •  部件端子 30&87
• •  部件端子 86&87
• 如果电阻不为无穷大
  更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
• 如果电阻为无穷大
• 5.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：B+ 电路端子 86&B+
  在下列测试点之间连接一根跨接线： 控制电路端子 85& 搭铁
• 6.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 87&B+ 电路端子 30
• 如果等于或大于 2 Ω
  更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
• 如果小于 2 Ω
• 7.一切正常。

维修指南

• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考