DTC P0351-P0353、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306或P2307

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTC P0351:

一缸点火线圈控制电路

DTC P0352:

二缸点火线圈控制电路

DTC P0353:

三缸点火线圈控制电路

DTC P2300:

一缸点火线圈控制电路电压过低

DTC P2301:

一缸点火线圈控制电路电压过高

DTC P2303:

二缸点火线圈控制电路电压过低

DTC P2304:

二缸点火线圈控制电路电压过高

DTC P2306:

三缸点火线圈控制电路电压过低

DTC P2307:

三缸点火线圈控制电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火电压	1	2	－	－
点火线圈1控制	P2300, P0300, P0301*	P0300, P0351*	P0300, P0301, P2301*	P0300, P0351*
点火线圈2控制	P2303, P0300, P0302*	P0300, P0352*	P0300, P0302, P2304*	P0300, P0352*
点火线圈3控制	P2306, P0300, P0303*	P0300, P0353*	P0300, P0303, P2307*	P0300, P0353*
低电平参考电压	－	－	－	－
搭铁	－	3	－	－
* 根据应用的不同，可能设置任一DTC。 1.启动发动机, 但发动机不运转，且向点火线圈提供电压的保险丝熔断。 2.启动发动机, 但发动机不运转 3.发动机可能继续运转

电路/系统说明

该发动机上的点火系统的每个气缸使用单独的线圈。发动机控制模块 (ECM) 通过单独的点火线圈控制电路，控制每个气缸的点火事件。当发动机控制模块指令点火控制电路通电时，电流将流经点火线圈的初级绕组，形成一个磁场。当点火事件被请求时，发动机控制模块将指令点火控制电路断开，阻止电流流经初级绕组。由初级绕组形成的磁场穿过次级线圈绕组时减弱，产生一个穿过火花塞电极的高压。发动机控制模块使用来自曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的信息，来控制点火事件的顺序及正时。发动机控制模块监测每个点火控制电路上的异常电平。

运行DTC的条件

P0351、P0353、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306或P2307

• 电池电压在9–16V之间。
• 未处于断火状态。
• 发动机转速大于1400rpm。
• 发动机控制模块检测到点火次数大于4。

P0352

• 电池电压大于9V。

满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0351、P0352或P0353

输出电压大于4V。

P2300、P2303或P2306

输出电压小于1.5V。

P2301、P2304或P2307

输出电压大于6.4V。

设置DTC时采取的操作

DTC P0351、P0352、P0353、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306或P2307是A类DTC。

清除DTC的条件

DTC P0351、P0352、P0353、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306或P2307是A类DTC。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图

连接器端视图参照

主电气部件列表

说明与操作

电子点火系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见“ 控制模块参考”

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.发动机运行。
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
4.确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开T8点火线圈处的线束连接器。
2.拆下喷油器保险丝。
3.将数字式万用表连接在下列相应的T8点火线圈模块控制电路和搭铁之间。将数字式万用表设置为DC Hz档，并使用Min-Max功能。

• 点火线圈1端子 3
• 点火线圈2端子3
• 点火线圈3端子3

4.发动机起动时，确认数字式万用表的显示值大于1.5赫兹。
如果小于1.5赫兹

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。
4.2 测试控制电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧
4.4 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.5 测试控制电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果大于1.5赫兹
5.更换T8点火线圈。

维修指南

完成修理后执行“ 诊断修理检验”。

• 点火线圈的更换
• 参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息