诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0400

• •  电池电压大于等于9V。
• •  EGR阀处于零位自学习过程失败。
• •  EGR阀处于未关闭位置。
• •  不存在以下故障：P042F、P1426。

P0401

• •  发动机水温大于等于50°C。
• •  EGR阀处于工作状态。
• •  进气歧管温度与EGR出口温度偏差绝对值小于等于5°C。
• •  进气歧管温度小于等于45°C。
• •  不存在以下故障：P040E、P040B、P040D、P040C、P00E9、P00EC、P00EB、P00EA。

P0402

• •  发动机水温大于等于60°C。
• •  初始采样完成后的车辆加速度小于等于0m/s。
• •  初始采样完成后，EGR阀关闭。
• •  EGR阀持续开启的目标流量积分值大于标定量（取决于发动机水温）。
• •  不存在以下故障：P040E、P040B、P040D、P040C。

设置DTC的条件

• •  A：GR持续开启其目标流量超过阀值时的EGR出口温度。
• •  B：EGR持续开启其目标流量超过阀值时的进气歧管温度。
• •  C：EGR出口温度与进气歧管温度偏差低流量故障阀值（10°C）。
• •  D：EGR未工作时EGR出口温度初始值。
• •  E：在EGR目标流浪开始积分时的进气歧管温度相对于初始温度的变化量。
• •  F：EGR出口温度变化量低流量故障阀值。

• •  A：EGR阀持续开启的目标流量积分值超阀值后，EGR阀关闭时的EGR出口温度（高流量诊断EGR出口温度初始值）。
• •  B：在高流量诊断EGR出口温度初始值采样完成后，EGR阀持续关闭达到标定时间后的EGR出口温度。
• •  C：EGR出口温度变化量高流量故障阀值（1°C）。

设置DTC时采取的操作

清除故障指示灯/DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检查

• 1.确定没有设置DTC P0107， P0108， P0403， P0404， P0405， P0406。
• 如果设置了DTC
  参见“ 故障诊断码（DTC）列表－车辆”。
• 如果未设置DTC
• 2.打开点火开关，观察EGR 阀位置传感器参数。 读数应该在0-4% 之间。
• 3.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.全部正常。

电路/系统测试

• 1.确定下面的条件不会发生：
• •  发动机工作时不正常的EGR 阀位置
• •  EGR 阀和进气歧管之间有真空泄漏
• •  排气系统外部泄漏的症状通常表现在排气系统弯曲零部件表面集结了碳化合物或有明显的排气噪声
• •  在排气管道和EGR 阀处有碳化合物和灰烬堵塞
• •  进气歧管绝对压力传感器处有泄露或堵塞
  注意:堵塞会导致过多的回压并造成发动机低 真空。
• •  老化的活塞环、凸轮轴或不当的怠速马达调节等发动机机械故障—至“症状－发动机机械系统”
• 2.关闭点火开关，断开EGR 连接器端子。
• 3.在阀控制电路和电源之间安装上测试灯，确定灯不亮。
• 如果测试灯不亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块的X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏
• 3.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.4 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果测试灯亮
• 4.更换废气再循环阀

维修指南

• •  废气再循环管的更换
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息