诊断说明

• •  使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/ 系统说明

运行DTC的条件

P0461或P25B0

• •  车速为0持续时间小于5s。
• •  传感器无电路故障。
• •  油位信号高通滤波小于39L。
• •  燃油消耗量大于10L或油位变化量大于100L。

设置DTC的条件

P0461或P25B0

• •  每次测试循环实际消耗燃油体积和油位信号变化体积之差大于8L或小于-8L。
• •  每次测试循环油位信号与测试开始油位之差小于0.5L。

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/ 系统检验

• 1.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪“Fuel Level Sensor （燃油油位传感器）”参数在0–100%之间，且随着燃油油位变化而变化。
• 如果不在0–100%之间或不随燃油油位变化而变化
  请参见“电路/系统测试”
• 如果在0–100%之间且随燃油油位变化而变化
• 3.执行故障诊断仪“驾驶员信息中心分区”控制功能时，确认所有燃油油位表的分区均点亮。
• 如果任一燃油油位表分区不点亮
  更换P16 组合仪表
• 如果所有燃油油位表的分区点亮
• 4.全部正常。

电路/ 系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开A7 油泵和油位传感器组件的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 分钟时间。
• 2.测试搭铁和低电平参考电压电路端子2之间的电阻是否小于10 欧。
• 如果等于或大于10 欧
• 2.1 将点火开关置于OFF （关闭）位置，断开K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大故障。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果小于10 欧
• 3.将点火开关置于ON （打开）位置。
• 4.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank （燃油箱内剩余燃油）”参数小于5%。
• 如果等于或大于5%
• 4.1 将点火开关置于OFF （关闭）位置，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故 障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果小于5%
• 5.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3 安培保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank （燃油箱内剩余燃油）”参数大于90%。
• 如果等于或小于90%
• 6.1 将点火开关置于OFF （关闭）位置，断开K20 发动机控制模块的线束连接器，将点火开关置于ON （打开）位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 伏。
• 如果为1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于1 伏
• 6.3 将点火开关置于OFF （关闭）位置。
• 6.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大故障。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果高于90%
• 7.测试或更换A7 油泵和油位传感器组件。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下A7 油泵和油位传感器组件。
• 2.在燃油油位传感器整个活动范围内对其进行扫描，同时测量信号端子1和低电平参考电压端子2之间的电阻值。
• 3.测试最低电阻值是否为37-43欧，最高电阻值是否为245-255欧，且电阻值没有突然增大或减小。
• 如果最小电阻不是37-43欧，最大电阻不是245-255欧，或有电阻突然增大或减小的情况
  更换A7 油泵和油位传感器组件。
• 如果最小电阻为37-43欧，最大电阻为245-255欧，且没有电阻突然增大或减小的情况
• 4.一切正常。

维修指南

• •  燃油箱燃油泵模块的更换
• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。