诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供诊断类别的概述。

电路/系统说明

诊断帮助

• •  故障诊断仪冷却风扇输出控制按以下方式工作：
• – 冷却风扇继电器1指令控制以低速运行风扇
• – 冷却风扇继电器2指令控制以中速运行风扇
• – 冷却风扇继电器3指令控制以高速运行风扇
• •  进气温度（IAT）或发动机冷却液温度（ECT）传感器的某些电阻故障可能造成冷却风扇意外启动。如果发动机控制模块在无明显原因的情况下指令冷却风扇开启，且未设置任何部件或系统DTC，则进气温度或发动机冷却液温度传感器可能失真。如果怀疑发生此类故障，则参见相应发动机控制章节“规格”中的“温度与电阻对照表”。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认没有设置冷却系统DTC。
• 如果设置了任何DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置DTC
• 3.确认下列故障诊断仪参数显示“OFF（关闭）”。
• •  Cooling Fan Relay 1 Command（冷却风扇继电器1指令）
• •  Cooling Fan Relays 2 Command（冷却风扇继电器2指令）
• •  Cooling Fan Relays 3 Command（冷却风扇继电器3指令）
• 如果故障诊断仪参数显示“ON（打开）”
  参见“诊断帮助”和 症状－发动机冷却系统以进行进一步诊断。
• 如果两个故障诊断仪参数均显示“OFF（关闭）”
• 4.确认风扇未运行。
• 如果风扇运行
  参见“电路/系统测试”。
• 如果风扇未运行
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:每个冷却风扇继电器电路均要进行以下测试。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，按照下列顺序逐个断开每个冷却风扇继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  KR20C冷却风扇低速继电器
• •  KR20P冷却风扇中速1继电器
• •  KR20D冷却风扇高速继电器
• 2.确认每个继电器拆下时冷却风扇未启用。
• 如果所有列出的继电器拆下后冷却风扇运行
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开G10冷却风扇电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试以下继电器控制的输出电路端子和搭铁之间的电压是否低于1伏：
• •  KR20C冷却风扇低速继电器端子87
• •  KR20P冷却风扇中速1继电器端子87
• •  KR20D冷却风扇高速继电器端子87
• 如果等于或高于1伏，则修理相应电路上的对电压短路故障。
• 如果列出的一个继电器拆下后冷却风扇未运行
• 3.更换相应的冷却风扇继电器。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.断开一个冷却风扇继电器。
• 3.测试端子85和86之间的电阻是否为70-110欧。
• 如果小于或大于规定范围
  更换冷却风扇继电器。
• 如果在规定范围内
• 4.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• 如果电阻不为无穷大
  更换冷却风扇继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 5.在继电器端子85和12伏电源之间安装一根带20安培的保险丝跨接线。
• 6.将一根跨接线安装在继电器端子86和搭铁之间。
• 7.测试端子30和87之间的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧
  更换冷却风扇继电器。
• 如果小于2欧
• 8.一切正常。

维修指南