DTC P0010、P0013或P2088-P2091

DTC说明

DTC P0010:

进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路

DTC P0013:

排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路

DTC P2088:

进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低

DTC P2089:

进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高

DTC P2090:

排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低

DTC P2091:

排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
进气凸轮轴相位执行器电磁阀点火	－	P0010	－	－
排气凸轮轴相位执行器电磁阀点火	－	P0013	－	－
进气凸轮轴相位执行器电磁阀控制	P2088	P0010	P2089	P000A，P000A
排气凸轮轴相位执行器电磁阀控制	P2090	P0013	P2091	P000B, P000B

电路/系统说明

发动机正在运行时，进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀系统启用发动机控制模块 (ECM) 以改变凸轮轴的正时。来自发动机控制模块的进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制 (PWM) 的信号。发动机控制模块通过控制电磁阀的通电时间来控制进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提前或延迟。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀用控制机油流量施加压力的方法控制凸轮轴的提前或延迟。

点火电压直接提供至进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀。发动机控制模块通过一个称为驱动器的固态装置将控制电路搭铁，从而控制进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀。驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。

运行DTC的条件

P0010、P2088、P0013、P2090

• 点火电压高于9 伏。
• 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
• 发动机转速大于40转/分。

P2089、P2091

• 点火电压高于9 伏。
• 将点火开关置于“On（打开）”位置。
• 发动机转速大于40转/分。

设置DTC的条件

P0010或P0013

凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路输出电压介于2.5–3V之间。

P2088或P2090

凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路输出电压小于2.5V。

P2089或P2091

凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路输出电流大于（3–6）A。

设置DTC时采取的操作

DTC P0010、P0013、P2088、P2089、P2090和P2091是B类DTC。

清除DTC的条件

DTC P0010、P0013、P2088、P2089、P2090和P2091是B类DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

部件视图参考

动力系统部件视图

说明与操作

凸轮轴执行器系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:如果设置了曲轴位置或凸轮轴位置传感器DTC，凸轮轴位置执行器输出控制将不工作。

1.将点火开关置于“On（打开）”位置。
2.确认未设置DTC P0335、P0336和P0341。
如果设置了任何DTC
参见“ 故障诊断码（DTC）列表－车辆”以进行进一步诊断。
如果没有设置DTC
3.当用故障诊断仪指令相应凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开时，确认其接通和断开/发出咔嗒声。
如果凸轮轴位置执行器电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声
参见“电路/系统测试”。
如果凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开/发出咔嗒声
4.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.确认未设置DTC。
如果设置了DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
6.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电，然后将点火开关置于“On（打开）”位置。
2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。

如果测试灯点亮
3.在控制电路端子2和点火电路端子1之间连接一个测试灯。
4.当用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X1，再将点火开关置于“On（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
4.3 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
4.4 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X1。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯点亮并熄灭
5.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。

部件测试

静态测试

1.点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。
2.测试控制端子2和点火端子1之间的电阻是否为7–12欧。
如果不在7-12欧之间
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
如果在7-12欧之间
3.测试各个端子和Q6凸轮轴位置执行器电磁阀壳体/外壳之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻小于无穷大
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
如果电阻为无穷大
4.全部正常。

动态测试

1.在点火端子1和12伏电压之间安装一根带10安保险丝的跨接线。在控制端子2和搭铁之间安装一根跨接线。
2.确保Q6凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开/发出咔嗒声等。
如果凸轮轴位置执行器电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
如果凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开/发出咔嗒声
3.全部正常。

维修指南

完成修理后执行“ 诊断修理检验”。

• 凸轮轴位置执行器磁铁的更换
• 参见“控制模块参考”了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。