DTC P008A、P008B、P016E或P016F
DTC 说明
DTC P008A:
低压油路压力过低(DECOS系统)
DTC P008B:
低压油路压力过高(DECOS系统)
DTC P016E:
闭环油压控制超限-压力过高(低压油路PWM控制偏差过小-DECOS系统)
DTC P016F:
闭环油压控制超限-压力过低(低压油路PWM控制偏差过大-DECOS系统)
诊断故障信息
电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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控制
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P008A、P016F
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P008B、P016E
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U18A7
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—
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低电平参考电压
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P008A、P016F
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P008B、P016E、P0506
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—
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—
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电路/系统说明
当发动机控制模块检测到点火开关打开时,发动机控制模块 (ECM) 向燃油泵驱动器控制模块提供电压。除非发动机在启动或运行,否则发动机控制模块 (ECM) 向燃油泵驱动器控制模块提供电压 2 s。收到该电压时,燃油泵驱动器控制模块向燃油箱燃油泵模块提供变化的电压,以保持需要的燃油管路压力。燃油泵驱动器控制模块监测燃油泵电压,以确定燃油泵是否按照指令正常运行。
运行 DTC 的条件
- • 低压燃油泵控制状态为4或5。
- • 低压燃油泵开始工作且不等于0。
- • 发动机起动后运行时间大于10s。
- • 断油工况失败。
- • 不存在下列DTC:P025D、P025A。
设置 DTC 的条件
P008A
目标轨压与实际轨压的偏差大于100Kpa。
P008B
目标轨压与实际轨压的偏差小于-3276.8Kpa。
P016E
DECOS轨压闭环控制调节因子小于-45%。
P016F
DECOS轨压闭环控制调节因子大于25%。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P0231 和 P023F 是 B 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P0231 和 P023F 是 B 类 DTC。
诊断帮助
使用“故障记录”数据帮助查找间歇性故障。如果您无法再现 DTC,“故障记录”中的信息可帮助确定自设置 DTC 起行驶了多少英里。“故障计数器”和“合格计数器”可帮助确定在诊断测试报告合格及/或故障后进行了多少个点火循环。
对于在直接燃油喷射发动机上配备了高压机械泵的车辆,即使燃油箱内的泵不工作,车辆仍可继续运行。
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
说明与操作
电气信息参考
DTC 类型参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
- 1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
- 2.当用故障诊断仪指令“燃油泵启用”开启和关闭时,确认燃油泵打开和关闭。
- 如果燃油泵未接通和断开
参见“电路/系统测试”。
- 如果燃油泵打开和关闭
- 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
- 4.确认未设置 DTC。
- 如果设置了 DTC
参见“电路/系统测试”。
- 如果未设置 DTC
- 5.一切正常。
部件测试
静态测试
- 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K111 燃油泵驱动器控制模块处的线束连接器。
- 2.连接一个数字式万用表,设置为二极管档位,将正极导线连接至 K111 燃油泵驱动器控制模块的端子 16,负极导线连接至端子 9。
- 3.测试端子 16–和端子 9 之间的电压是否在 0.4–0.8 V 之间。
- 如果不在 0.4–0.8 V 之间
更换 K111 燃油泵驱动器控制模块。
- 如果在 0.4–0.8 V 之间
- 4.连接一个数字式万用表,设置为二极管档位,将正极导线连接至 K111 燃油泵驱动器控制模块的端子 9,负极导线连接至端子 16。
- 5.测试端子 9 和 16 之间是否为“OL(过载)”。
- 如果不为“OL(过载)”
更换 K111 燃油泵驱动器控制模块。
- 如果为“OL(过载)”
- 6.一切正常