诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭（在将点火开关置于“ON（打开）”位置前，点火开关必须已经关闭至少 5 秒）
• •  发动机以低于 3,000 RPM 的转速运转

设置 DTC 的条件

• •  未设置 DTC P0621
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭（在将点火开关置于“ON（打开）”位置前，点火开关必须已经关闭至少 5 s），发动机控制模块检测到大于 65% 的脉宽调制信号且持续 5 s。
• •  发动机以低于 3000 转/分的转速运转 – 发动机控制模块 (ECM) 检测到小于 5% 的脉宽调制信号且持续 30 秒

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机运行。
• 2.确认故障诊断仪“Generator F-Terminal Signal（发电机 F 端子信号）”参数在 5–90% 之间。
• 如果不在 5–90% 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在 5–90% 之间
• 3.当指令前大灯打开和关闭时，确认故障诊断仪“Generator F-Terminal Signal（发电机 F 端子信号）”参数变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.确认 G13 发电机 B+ 电路端子 1，A 或 B X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 1.1 拆下测试灯并断开 G13 发电机处的 B+ 电缆。
• 1.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 1.1 拆下测试灯，断开蓄电池负极电缆和 G13 发电机 B+ 电缆。
• 1.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试或更换 G13 发电机。
• 如果测试灯点亮
• 2.发动机运行时，断开 G13 发电机处的 X1 线束连接器。
• 3.确认故障诊断仪“Generator F–Terminal Signal（发电机 F 型端子信号）”参数小于 5%。
• 如果等于或大于 5%
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 2 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5%
• 4.在信号电路端子 2 和 B+ 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线，然后运行发动机。
• 5.确认故障诊断仪“Generator F–Terminal Signal（发电机 F 型端子信号）”参数大于 95%。
• 如果等于或小于 95%
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于 95%
• 6.测试或更换 G13 发电机。

维修指南

• •  发电机的更换（LSY）
• •  参见控制模块参考，以获取 K20 发动机控制模块的更换、编程与设置信息