DTC U300C-U300F

DTC 说明

DTC U300C:

点火输入关闭/打开/启动

DTC U300D:

点火输入打开/启动

DTC U300E:

点火输入打开

DTC U300F:

点火输入附件

关于症状字节信息，参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+ 端子1	U300C	U300C、U300D、U300E、U300F	—	—
点火端子 4	U300C	U300C、U300D、U300E	U300C、B300D、U300E	—
点火端子 3	U300F	—	U300F	—
点火端子 5	U300C	U300C、U300D、U300E	U300C、U300D、U300E	—
5 V 参考电压	—	1	—	—
1.车辆不会改变电源模式

电路/系统说明

车辆电源模式主控模块就是车身控制模块 (BCM)。点火开关是小电流开关，具有多个到车身控制模块的离散电路。车身控制模块逻辑电路使用点火开关位置来识别操作者期望的电源模式并激活特定离散信号和串行数据信息，以便在必要时操作不同的子系统。如果电源模式主控模块串行数据信息与单个模块通过自身的连接检测到的信息不匹配，则已切换电压输入的其他模块将以默认模式运行。

根据计算出的电源模式的需要，电源模式主控模块将启动继电器以及电源模式主控模块的其他直接输出。车身控制模块控制的一些继电器通过车身控制模块内的电路直接从点火开关切换点火电压输出。如果这些电路对搭铁短路，则至点火开关的 B+ 电路保险丝将熔断。

运行 DTC 的条件

U300C 12、U300C 14

点火开关置于“OFF（关闭）”或“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置。

U300D 12、U300D 13

点火开关置于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置。

U300E 12、U300E 13

点火开关置于“ON（打开）”位置。

U300F 12、U300F 13

点火开关置于“ACCESSORY（附件）”位置。

设置 DTC 的条件

• 点火电路开路。
• 点火、附件或关闭/打开/起动电路对搭铁短路。
• 点火开关的B+ 电路开路或对搭铁短路。
• 点火继电器控制电路（包括继电器线圈和搭铁）开路。

设置 DTC 时采取的操作

• 根据上一次检测到的有效电源模式和串行数据通信电路上发动机运转标志数据的状态，车身控制模块在故障防护电源模式下工作。
• 车辆上的其他模块根据上一次车身控制模块传输的有效电源模式和串行数据通信电路上发动机运行标志的状态，在故障防护电源模式下工作。

清除 DTC 的条件

• 设置 DTC 的条件不再存在。
• 经过连续 50 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

点火开关 B+ 电路或电路保险丝断开将导致点火警报器中的钥匙不工作。

参考信息

示意图参考

• 电源模式示意图
• 电源分布示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC U1814。
如果设置了 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置 DTC
3.当在“OFF（关闭）”、“ACCESSORY（附件）”、“ON（打开）”和“CRANK（起动）”之间循环 S39 点火开关时，确认故障诊断仪电源模式参数发生变化。
如果电源模式参数未发生变化
参见“电路/系统测试”。
如果电源模式参数发生变化
4.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S39 点火开关。
2.确认 B+ 电路端子 1和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

2.1 拆下测试灯。
2.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1 拆下测试灯。
2.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理下列电路之一上的对搭铁短路故障：

注意:为了帮助隔离对搭铁短路故障，可能需要断开连接至下列电路的模块：
• B+ 电路端子 1
• 点火电路端子 4
• 点火电路端子 3
• 点火电路端子 5

如果测试灯点亮
3.连接 S39 点火开关。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，点火开关位于“ON（打开）”位置时，断开 S39 点火开关处的线束连接器。
5.测试 5 V 参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
如果低于 4.8 V

5.1 连接 S39 点火开关。
5.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S39 点火开关和 K9 车身控制模块处的 X3 线束连接器。
5.3 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果高于 5.2 V

5.1 连接 S39 点火开关。
5.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X3 线束连接器。
5.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置，点火开关位于“ON（打开）”位置时，断开 S39 点火开关处的线束连接器。
5.4 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果在 4.8–5.2 V 之间
6.在 S39 点火开关处连接线束连接器。
7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
8.断开 K9 车身控制模块处的 X1 、X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮：

• 点火电路端子 19
• 点火电路端子 24

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 S39 点火开关处的线束连接器。
9.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
10.插入钥匙后将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
11.确认点火电路端子 13 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

11.1 拔出钥匙后将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
11.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

11.1 拔出钥匙后将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
11.2 测试点火电路端子 13 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
12.连接 K9 车身控制模块处的 X1、X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
13.断开 S39 点火开关处的线束连接器。
14.测试下列各点火电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。

• 点火电路端子 4
• 点火电路端子 3
• 点火电路端子 5

如果等于或高于 1 V
修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V
15.测试或更换 S39 点火开关。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S39 点火开关处的线束连接器。
2.使用下列电阻测试，确认下列端子间的电阻值是否与每个 S39 点火开关位置匹配。
如果任何读数不同于规定值
更换 S39 点火开关。
如果读数匹配
3.一切正常。

电阻测试

点火开关位置	端子 4 和 1	端子 1和 3	端子 1 和 5	端子 1 和 6	端子 5 和 6
“OFF（关闭）”，拔出钥匙	无穷大	无穷大	无穷大	无穷大	无穷大
“OFF（关闭）”，插入钥匙	无穷大	无穷大	<5.0 Ω	无穷大	无穷大
附件	无穷大	<5.0 Ω	无穷大	无穷大	无穷大
打开/运行	<5.0 Ω	<5.0 Ω	无穷大	无穷大	<5.0 Ω
CRANK（起动）	<5.0 Ω	无穷大	无穷大	无穷大	1275–1325 Ω

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 点火开关锁芯的更换
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。