诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明载有各种诊断的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机运转。
• 2.当用故障诊断仪指令“后窗除雾器”打开和关闭时，确认E18后窗除雾器格栅打开和关闭。
• 如果E18后除雾器格栅没有打开或关闭
  参见“电路/系统测试”
• 如果E18后除雾器格栅打开和关闭
• 3.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开KR5后除雾器继电器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于10欧
• 3.在控制电路端子31和搭铁电路端子之间连接一盏测试灯，然后运行发动机。
• 4.当用故障诊断仪指令“后窗除雾器”打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K33 HVAC控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K33 HVAC控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K33 HVAC控制模块的线束连接器，发动机运行。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏，则更换K33 HVAC控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换KR5后除雾器继电器。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR5后除雾器继电器。
• 2.测试控制电路端子31和搭铁电路端子之间的电阻是否为60至180欧。
• 如果小于60欧或大于180欧
  更换KR5后除雾器继电器。
• 如果在60 - 180欧之间
• 3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大。
• •  B+电路端子和搭铁电路端子
• •  B+电路端子和控制电路端子31
• •  B+电路端子和控制电路端子2
• •  搭铁电路端子和控制电路端子2
• 如果电阻不为无穷大
  更换KR5后除雾器继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器端子31和12伏电压之间安装3安保险丝的跨接线。在继电器搭铁电路端子和搭铁之间安装一条跨接线。
• 5.测试B+电路端子和控制电路端子2之间的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧
  更换KR5后除雾器继电器。
• 如果小于2欧
• 6.全部正常

维修指南

• •  继电器的更换（连接至线束）
• •  参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置暖风、通风和空调系统控制模块的信息。