诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.打开和关闭驾驶员车门时，确认故障诊断仪的“Body Control Module Driver Door Ajar Switch（车身控制模块驾驶员车门微开开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D 驾驶员车门锁闩总成的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.检查并确认故障诊断仪的“Driver Door Ajar Switch（驾驶员车门微开开关）”参数为“未激活”。
• 如果不为“未激活”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器：
• 4.2 测试信号电路端子4与搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻无穷大，更换K9车身控制模块。
• 如果为“未激活”
• 5.在信号电路端子4和搭铁电路端子2之间安装一条带3安保险丝的跨接线。
• 6.检查并确认故障诊断仪的“Driver Door Ajar Switch（驾驶员车门微开开关）”参数为“激活”。
• 如果不为“激活”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，更换K9车身控制模块。
• 如果为“激活”
• 7.测试或更换A23D 驾驶员车门锁闩总成。

维修指南

• •  前侧门锁闩的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置