诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在时，清除当前 DTC。
• •  当设备点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开不进行通信设备处的所有线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 6.如装备，则确认由控制模块控制的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯已点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开点火电路的控制模块处的线束连接器和共用同一点火电路的所有设备。
• 6.2 测试点火电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 6.4 重新连接控制点火电路的控制模块，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 6.5 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换控制点火电路的控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 6.6 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接共用同一点火电路的第一个设备，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 6.7 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换刚连接的设备。
• 如果测试灯点亮且有更多设备待连接，连接下一个设备并重复步骤 6.7，直至没有待连接的设备。
• 如果测试灯点亮
• 7.如装备，则确认附件唤醒串行数据串行数据电路端子或串行数据通信启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试附件唤醒串行数据电路或串行数据通信启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 8.测试各个 CAN 串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
• 如果低CAN 串行数据电路和搭铁之间的电压等于或大于 4.5 V
  参见 故障诊断仪不与CAN设备进行通信，测试是否对电压短路。
• 如果低于 4.5 V
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 10.测试各个 CAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
• 如果CAN 串行数据电路和搭铁之间的电阻等于或小于 100 Ω
  参见 故障诊断仪不与CAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路。
• 如果大于 100 Ω
• 11.断开设置 DTC 的设备处的线束连接器。
• 12.测试未通信装置和设置 DTC 的设备之间的各 CAN 串行数据电路端到端电阻是否小于 2  Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理串行数据电路中不进行通信的设备和设置 DTC 的设备之间的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 13.重新连接设置 DTC 的设备处的线束连接器。
• 注意:下列测试步骤仅适用于带 2 副串行数据电路的CAN 设备或带内部终端电阻的CAN 设备。
  14.测试各对串行数据电路之间的电阻是否在 110-130 Ω 之间。
• 如果小于 110 Ω
  参见 故障诊断仪不与CAN设备进行通信，测试是否对搭铁短路或串行数据电路之间存在短路。
• 如果大于 130 Ω
  参见 故障诊断仪不与CAN设备进行通信，测试串行数据电路中是否开路/电阻过大。
• 如果在 110-130 Ω 之间
• 15.更换不进行通信的设备。

维修指南

• •  串行数据电路线路修理
• •  参见控制模块参考，了解设备的更换、编程和设置