专用工具

• •  EN-22738-B气门弹簧测试仪
• •  EN-28410衬垫拆卸工具
• •  GE-7872磁性座千分表

气门的清洁与检查

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  注意:切勿在气门杆的任何部位使用钢丝刷。
  注意:切勿研磨或修整进气门。如果进气门超出规格，则更换该气门。
  1.清除气门上的碳、机油和清漆。使用软毛钢丝刷清除气门头上的所有积炭。通过浸泡在零件浸泡溶剂或同等溶剂中可以去除清漆。粘合剂、油液、润滑剂和密封胶
• 2.清洁气门导管。
• 3.检查气门杆是否有点蚀或磨损 (4)。
• 4.检查气门锁片槽是否碎裂或磨损 (5)。如果有缺口或磨损，则更换气门。
• 5.检查气门锥面是否有烧伤或开裂 (1)。如果部件断裂，则检查相应活塞和缸盖区域是否有损坏。
• 6.检查气门杆是否有毛刺和划痕。可以使用油磨石去除毛刺和小划痕。
• 7.使用V形块检查气门杆的直线度 (3) 以及气门头是否弯曲或变形。必须更换弯曲或变形的气门。
• 8.清除气门工作面上的沉积物。检查气门工作面是否有凹槽。
• 9.如果气门锥面有沟痕，更换气门。不能对气门锥面进行机加工。如果已磨损或损坏，必须更换气门。
• 10.如果气门头外径和倒角 (2) 磨损或超出规格，则更换气门。
• 11.气门可以轻松搭接到气门座上。
• 12.如果气门杆顶端 (6) 磨损，则更换气门。
• 13.如果不存在明显磨损、点蚀、沟痕或变形，更换气门。

气门导管的测量

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  1.测量气门杆 (1) 至导管 (2) 的间隙。气门杆至导管间隙过大可能导致过量的机油消耗并可能导致气门断裂。间隙不足，会导致噪声和气门卡滞，并会影响发动机总成工作的平稳性。
• 2.将GE-7872千分表夹紧到缸盖上的凸轮轴盖导轨处。
• 3.确定千分表的位置，以便当气门杆侧向移动时（与缸盖成交叉方向），使千分表杆直接移动。千分表杆必须接触到靠近气门导管上方的气门杆。
• 4.将气门头从气门座下降约 0.064 mm (0.0025 in)。
• 5.在来回摆动气门杆时，轻轻施压，以获得间隙读数，参见发动机机械系统规格以获取正确间隙。
• 注意:气门导管底部 10 mm (0.390 in) 处的磨损并不影响正常工作。
  6.如果气门间隙大于规格，并且新的标准直径的气门杆也不能使间隙处于规格内，则更换缸盖。

气门弹簧的清洁与检查

• 1.在溶剂中清洗气门弹簧。
• 警告： 有关安全眼镜的警告
  2.使用压缩空气干燥气门弹簧。
• 3.检查气门弹簧的簧圈或簧圈端部是否断裂。
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  4.使用EN-22738-B测试仪测量气门弹簧张力。发动机机械系统规格
• 5.如果发现气门弹簧载荷过低，则更换气门弹簧。切勿使用垫片来增加弹簧负荷。使用垫片会造成气门弹簧在凸轮轴凸角达到最高升程之前降到最低点。

气门摇臂的清洁与检查

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  1.检查凸轮轴随动件滚子 (1) 是否存在以下状况：
• •  平斑
• •  过度划伤和点蚀
• •  确保滚子可自由转动
• 2.检查凸轮轴随动件的气门杆顶端连接部位 (2)。
• 3.检查凸轮轴随动件静止液压间隙调节器 (SHLA) 的枢轴区域 (3)。
• 4.必要时更换凸轮轴随动件。

缸盖和衬垫表面的清洁与检查

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  1.检查缸盖衬垫和配合面 (1) 是否有泄漏、腐蚀和漏气。如果衬垫失效，则使用下面的故障来确定原因：
• 1.1 安装不正确
• 1.2 缸盖松动或翘曲
• 1.3 定位销缺失、不在原处或未完全就位
• 1.4 冷却液通道周围的密封区域腐蚀
• 1.5 缸盖螺栓孔有切屑或碎屑
• 1.6 缸体螺栓孔未钻孔或未攻丝至足够深度
• 2.检查缸盖衬垫表面。
• •  如果仅在各燃烧室周围 4 mm (0.375 in) 区域外有腐蚀，则缸盖可重新使用。
• •  如果气门座之间的区域开裂，则更换缸盖。
• •  如果在各燃烧室周围 4 mm (0.375 in) 区域内有腐蚀，则更换缸盖。
• 3.确保正确使用室温硫化 (RTV) 密封剂。室温硬化密封胶（RTV）和厌氧密封胶的使用
• 注意:切勿在任何衬垫密封面上使用钢丝刷。
  4.清洁缸盖。除去金属裸面上的所有清漆，烟灰和碳。
• 5.除去任何旧的螺纹密封剂、衬垫材料或密封剂。
• 6.使用无腐蚀性溶剂清洁所有缸盖表面。
• 7.使用压缩空气喷吹所有油道。
• 8.将所有碎屑或聚积物从挺柱凹座处清除。
• 9.清洁气门导管。
• 10.清洁螺纹孔。使用尼龙毛刷。
• 11.清除螺塞孔上的残余密封胶。
• 12.检查缸盖是否有裂纹。检查气门座之间和排气口。
• 注意:切勿试图焊接缸盖，将其更换。
  13.检查缸盖顶面是否腐蚀、有沙眼和有窜气孔。
• 14.检查所有螺纹孔是否损坏。螺纹可以用螺纹衬套修复。
• 15.检查密封面。
• 16.检查缸盖螺塞并确认油孔畅通且无碎屑。

缸盖顶面不平度的检查

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  1.检查缸盖顶面的不平度，参见发动机机械系统规格。如果缸盖超出规格，则更换缸盖。不要机加工缸盖。
• 2.确保缸盖顶面清洁且无衬垫材料。
• 3.检查表面是否有任何可能对缸盖衬垫的密封性能造成影响的缺陷或划痕。
• 4.将一把直尺对角放置在缸盖顶面。
• 5.用测隙规沿直尺在 4 个点测量直尺和缸盖顶面之间的间隙。
• 6.如果翘曲小于 0.05 mm (0.002 in)，则缸盖顶面不需要表面修整。
• 7.如果翘曲在 0.05-0.20 mm (0.002-0.008 in) 之间，或出现可能妨碍缸盖衬垫正常密封的缺陷或擦伤，缸盖顶面需要表面修整。最大磨削量为 0.25 mm (0.010 in)
• 8.如果缸盖顶面需要的磨削量超过 0.25 mm (0.010 in)，则必须更换缸盖。

凸轮轴轴颈间隙

• 1.将凸轮轴轴承盖安装至未装凸轮轴的缸盖上。
• 告诫： 有关紧固件的告诫
  2.安装凸轮轴盖螺栓并紧固至10(89 lb in)。
• 3.使用内径千分尺测量凸轮轴轴承。
• 4.将凸轮轴轴承直径减去凸轮轴轴颈直径。得出运行间隙。如果运行间隙超过规定值并且凸轮轴轴颈在规定值内，更换缸盖。发动机机械系统规格
• 5.完全测量时，拆下凸轮轴轴承盖。

凸轮轴轴颈的定位

• 1.确保凸轮轴是可维修的。
• 2.检查缸盖凸轮轴轴承表面是否有可能对凸轮轴正确间隙造成影响的任何缺陷或划痕。修复小缺陷或划痕。
• 3.将凸轮轴安装至缸盖中。
• 4.安装凸轮轴轴承盖。
• 5.安装凸轮轴盖螺栓并紧固至10(89 lb in)。
• 6.确保凸轮轴能够在缸盖中自由旋转。如果凸轮轴不能自由转动，更换缸盖。

气门和气门座的修整程序

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  注意:
  • •  如果气门座宽度、圆度或同心度超出规格，您必须研磨气门座，以便确保适当的散热量并防止气门座上形成积碳。
  • •  如果需要修整气门座，则必须修整气门锥面，除非使用新的气门。
  1.磨削气门座表面至正确的座合面气门锥角规格（a）。参见发动机机械系统规格。
• 2.磨削气门凸起表面至正确的低切面气门锥角规格（b），以使气门座表面正确地定位在气门上。参见发动机机械系统规格。
• 注意:切勿研磨或修整进气门。如果进气门座进行了维修，则更换相应的进气门。
  3.如果进气门超出规格，则更换进气门。参见发动机机械系统规格。
• 4.如果要使用原来的排气门，则将气门研磨至发动机机械系统规格所列的规格值。在研磨后，使用“气门头外径和倒角测量程序”再次测量气门头外径和倒角。如果排气门超出规格，则更换排气门。新气门不需要研磨。
• 5.在研磨气门和气门座时，磨掉尽可能少的材料。切削气门座会导致气门弹簧压力的下降。
• 6.将气门安装到气缸盖中。
• •  如果您要使用经过表面修整的排气门，则将气门叠放到带细磨剂的气门座中。表面修整和气门座修整操作应使整修表面光滑如新，因此需要进行最低限度的研磨。过度研磨将使气门锥面出现沟痕，从而在热态时无法实现良好的座合。
• •  最终装配前，确保使用溶剂和压缩空气将气门和气门座上任何剩下的研磨剂清除干净。
• 7.在气缸盖中的气门座达到正确宽度后，必须按照“气门杆高度的测量程序”重新测量气门杆高度。
• 8.如果气门杆高度符合规格，按照“气门对气门座同心度的测量程序”测试气门座的同心度。