K43 动力转向控制模块：编程和设置

    注意:
  • •  切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或维修通讯的指导。如果控制模块未利用正确的校准软件进行正确配置，则控制模块无法正确控制所有车辆功能。
  • •  确保编程工具装备了最新软件并且与数据链路连接器牢固连接。如果编程过程中断，则可能会使编程失败或损坏控制模块。
  • •  在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。需要时，安装EL-49642维修编程系统编程支持工具以维持系统电压。如果不适用，则连接一根电压充足的12 V跨接线或从交流电压电源上断开的助力器组件。切勿连接蓄电池充电器。
  • •  关闭或停用可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如车内灯、车外灯（包括日间行车灯）、HVAC、收音机等。
  • •  在编程程序期间，遵循SPS提示以修正点火开关位置。
  • •  完成编程后，清除DTC。清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）”系统状态指示器设置为“NO（否）”。
以下维修程序需要进行编程或设置，以完成修理。
电子动力转向控制模块是动力转向辅助电机总成的一部分，并与转向机的传感器电子配对。
  • 如果更换了完整的转向机，包括辅助电机总成，或者重新编程已有的辅助电机总成而不进行更换，则参见本文的“动力转向控制模块的重新编程”说明。
  • 如果仅更换动力转向辅助电机总成，则按“动力转向控制模块的更换”说明进行操作。
    • 更换和编程控制模块
    注意:在以下步骤中，从车辆部件检索关键数据并存储在故障诊断仪计算机硬盘上。在编程和设置次序中需要这些数据。
    确保使用能够读取、存储和写入车辆系统数据的同样的故障诊断仪。
    动力转向控制模块的重新编程
    切勿对电子动力转向控制模块进行编程或重新编程，除非有维修程序或维修通讯的指导。
    注意:在更换完整的转向机总成（包括辅助电机）时，这个程序用于对已有的转向机进行重新编程或初次编程。如果仅更换动力转向控制模块，则按照上述“动力转向控制模块的更换”说明执行。
    编程恢复不成功
    如果编程操作中断或失败，则执行以下步骤：
    维修指南
    完成修理后，执行 诊断修理检验。
    参见 控制模块参考、 控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置