电源模式不匹配

电路/系统说明

串行数据网关模块（CGM）通过向运行/起动继电器线圈控制电路施加电压来控制点火开关主继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火开关运行/起动继电器通电。

除了“关闭唤醒”、“起动”模式以及发射器验证期间，所有电源模式下，保持型附件电源继电器通电。串行数据网关模块将停用有可能在按下点火模式开关时产生射频（RF）干扰的部件，这些部件将导致“NO REMOTE DETECTED（未检测到遥控钥匙）”显示在驾驶员信息中心上。在所有车门关闭的情况下，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，继电器还能再通电约 10 min

发动机控制模块（ECM）通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制发动机控制装置和点火开关运行/起动继电器。

诊断帮助

点火开关运行/起动继电器线圈控制对电压短路会导致模式切换至“OFF（关闭）”后发动机持续运行。

参考信息

示意图参考

• 电源分布示意图
• 电源模式示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:车辆可能未装备下列所有部件。使用示意图来确定向相应设备提供点火供给的点火继电器。使用连接器端视图来识别所有这些设备的点火电路端子。建议保持车门打开的同时打开和闭合车门锁闩/微开开关，这可在需要时进入车内以便完成诊断步骤。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
2.将点火开关在“RUN（运行）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认由 KR93点火开关运行/起动继电器控制的相应设备能够接通和断开。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断A”。
如果设备能够接通和断开
3.将点火开关在“ON（打开）”/车辆处于维修模式和“OFF（关闭）”/车辆熄火之间切换时，确认由 KR76 保持型附件电源继电器控制的相应设备能够接通和断开。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断C”。
如果设备能够接通和断开
4.一切正常。

电路/系统测试

诊断A

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统，断开 KR93 点火开关运行/起动继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
6.将点火开关在“RUN（运行）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56串行数据网关模块的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换 K56串行数据网关模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56串行数据网关模块的线束连接器，并将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V，则更换 K56串行数据网关模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认下列点火电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。

• KR93 点火开关运行/起动继电器（发动机舱盖下）－点火电路端子 87
• KR93 点火开关运行/起动继电器（发动机舱盖下）－点火电路端子 87A

如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和下列点火电路之间连接一条带 40 A 保险丝的跨接线。

• KR93 点火开关运行/起动继电器（发动机舱盖下）－点火电路端子 87
• KR93 点火开关运行/起动继电器（发动机舱盖下）－点火电路端子 87A

9.确认设备已启动。
如果设备未启动

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换装置。

如果设备启动
10.测试或更换KR93 点火开关运行/起动继电器。

诊断B

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统，断开 KR75 发动机控制点火继电器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
2.确认下列测试点之间的测试灯点亮：B+ 电路端子 30 和搭铁。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒－发动机舱
如果测试灯点亮
3.确认下列测试点之间的测试灯点亮：B+ 电路端子 85 和搭铁。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒－发动机舱
如果测试灯点亮
4.将一个测试灯连接到下列测试点之间：B+ 电路端子 85 和控制电路端子 86。
5.在下列情况下，确认测试灯点亮和熄灭：将点火开关在“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式和“OFF（关闭）”位置/车辆熄火之间切换时。
如果测试灯始终熄灭

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
5.2 测试下列测试点之间的电压是否小于 1 V：控制电路和搭铁。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V
5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
5.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
5.2 测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路和搭铁。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。
如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
6.确认下列测试点之间的测试灯未点亮：点火电路端子 87 和搭铁。
如果测试灯点亮
修理电路上对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式，将一条带 40 A 保险丝的跨接线连接在下列测试点之间：B+ 电路端子 30 和点火电路端子 87。
8.确认设备已启动。
如果设备未启动

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开下列部件处的线束连接器：设备。
8.2 测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子 87 和搭铁。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。
如果电阻为无穷大
8.3 测试点火电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2 Ω，则更换设备。

如果设备启动
9.测试或更换KR75发动机控制点火继电器。

诊断C

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统，断开 KR76 保持型附件电源继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X51A保险丝盒－仪表板
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
6.将点火开关在“ON（打开）”/车辆处于维修模式和“OFF（关闭）”/车辆熄火之间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56串行数据网关模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K56串行数据网关模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K56串行数据网关模块的线束连接器，并将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于 1 V，则更换 K56串行数据网关模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和点火电路端子 87 之间连接一条带 30 A 保险丝的跨接线。
9.确认设备已启动。
如果设备未启动

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换装置。

如果设备启动
10.测试或更换 KR76 保持型附件电源继电器。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开相应继电器。
2.测试端子（85或1）和（86或2）之间的电阻是否为70–150 Ω。
如果小于70 Ω或大于150 Ω
更换继电器。
如果在 70-150 Ω 之间
3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：

• （30或3）和（86或2）
• （30或3）和（87或5）
• （30或3）和（85或1）
• （85或1）和（87或5）
• （86或2）和（87或5）

如果电阻不为无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子（86或2）和12 V电压之间安装一根带3 A保险丝的跨接线。在继电器端子（85或1）和搭铁之间安装一根跨接线。
5.测试端子（30或3）和（87或5）之间的电阻是否小于5.0 Ω。
如果等于或大于5.0 Ω
更换继电器。
如果小于 5.0 Ω
6.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。