诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过40 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下并释放 B27D 驾驶员车门外把手总成或 B27P 乘客车门外把手总成时，确认故障诊断仪的“驾驶员车门开启开关或乘客车门开启开关”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间切换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，断开相应的B27车门外把手开关的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子5和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“车门开启开关”参数为“Inactive（未激活）”。
• 如果不为“Inactive（未激活）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“Inactive（未激活）”
• 5.在信号电路端子 1 和搭铁电路端子 5 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪的“车门开启开关”参数为“Active（激活）”。
• 如果不为“Active（激活）”
• 6.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，拆下跨接线，断开K9车身控制模块的线束连接器，然后将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 7.测试或更换相应的B27车门外把手开关。

部件测试

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开相应的B27车门外把手开关的线束连接器。
• 2.开关处于打开位置时，测试信号端子1和搭铁端子5之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换相应的B27车门外把手开关。
• 如果电阻为无穷大
• 3.开关处于关闭位置时，测试信号端子 1 和搭铁端子 5 之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
  更换相应的B27车门外把手开关。
• 如果小于 5 Ω
• 4.一切正常

维修指南

• •  前侧门外把手的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置