诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  当诊断运行并且通过时，清除当前DTC。
• •  在下一个点火循环中，电子控制模块将熄灭指示灯。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 B19B 制动助力器真空传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果小于10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8－5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5 V参考电压电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果在 4.8－5.2 V 之间
• 5.测试 B19B 制动助力器真空传感器信号电路端子 1和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果大于1 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果小于1 V
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器。
• 7.测试 B19B 制动助力器真空传感器信号电路端子 1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.测试 B19B 制动助力器真空传感器信号电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 9.更换 B19B 制动助力器真空传感器。
• 10.在运行DTC的条件下操作车辆时，确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果未设置DTC
• 11.一切正常。

维修指南

• •  参见控制模块参考，了解电子制动控制模块的更换、编程和设置