诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

• •  发动机转速
• •  发动机机油温度（由发动机冷却液温度传感器进行计算）
• •  发动机机油压力
• •  发动机运行时间

运行 DTC 的条件

P06DA、P06DB

• •  蓄电池电压大于9V。
• •  点火开关处于ON。
• •  发动机转速大于40rpm。
• •  驱动级处于非工作状态。

P06DC

• •  蓄电池电压大于9V。
• •  点火开关处于ON。
• •  发动机转速大于40rpm。
• •  驱动级处于工作状态。

设置DTC的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC  P06DA 和 P06DC 是 A 类 DTC。
• •  DTC  P06DB 是 B 类 DTC。
• •  发动机控制模块指令发动机机油压力控制电磁阀断开。
• •  发动机控制模块指令降低发动机功率。

清除故障指示灯 (MIL)/DTC 的条件

• •  DTC  P06DA 和 P06DC 是 A 类 DTC。
• •  DTC  P06DB 是 B 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令发动机机油压力控制电磁阀在接通/减小和断开/增加时，确认下列参数未显示“故障”。
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路开路测试状态
• •  发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置该 DTC。
• 如果设置了该 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该 DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q44 发动机机油压力控制电磁阀的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认点火电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 注意:如果由保险丝供电的任何电路中出现对搭铁短路或部件短路，可能会导致保险丝熔断并设置 DTC。
  2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认在点火电路端子 1 和控制电路端子 2 之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯，使用故障诊断仪指令 Q44 发动机机油压力控制电磁阀接通。
• 5.确认故障诊断仪上的“Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数显示为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 2 和点火电路端子 1 之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
• 7.当指令发动机机油压力控制电磁阀接通时，确认故障诊断仪上的“Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀电路电压过高测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 Q44 发动机机油压力控制电磁阀的线束连接器。
• 2.测试控制端子 2 和点火电压端子 1 之间的电阻是否为10–30 Ω。
• 如果不在 10.0-30.0 Ω 之间
  更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。
• 如果在 10.0-30.0 Ω之间
• 3.测试每个端子和 Q44 发动机机油压力控制电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果不是无穷大
  更换 Q44 发动机机油压力控制电磁阀。
• 如果为无穷大
• 4.一切正常。

维修指南

• •  参见机油泵流量控制电磁阀的更换，了解发动机机油压力控制电磁阀的更换。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置。