诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

门锁开关不工作

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的A26HVAC控制装置的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子20和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧姆
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10欧姆
• 3.测试或更换A26HVAC控制装置。

门锁开关故障

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A26HVAC控制装置的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 2.在信号电路端子4和搭铁电路端子20之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
• 3.确认故障诊断仪“驾驶员车门解锁指令”参数为“正确”。
• 如果不为“正确”
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 3.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“正确”
• 4.在信号电路端子5和搭铁电路端子20之间安装3安保险丝的跨接线。
• 5.确认故障诊断仪“驾驶员车门锁开关”参数为“正确”。
• 如果不为“正确”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“正确”
• 6.测试或更换A26HVAC控制装置。

维修指南

• •  参见控制模块参考、控制模块参考以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息