诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，此DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令“Trunk Lid Unlatch（行李厢盖解锁）”时，确认M40行李厢盖锁闩启动操作。
• 如果M40 行李厢盖锁闩不解锁
  参见“电路/系统测试”。
• 如果M40 行李厢盖锁闩解锁
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，断开KR95B行李厢盖解锁继电器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.确认B+电路端子87和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  更换X51A 仪表板保险丝盒。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接KR95B行李厢盖解锁继电器。断开K9车身控制模块的X1线束连接器，然后将点火开关置于 ON（打开）位置。
• 4.确认M40行李厢盖锁闩未激活。
• 如果 M40 行李厢盖锁闩激活
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X51A 保险丝盒－仪表板的X3 线束连接器。
• 4.2 测试K9车身控制模块控制电路端子23 X1 和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1 V，则更换X51A 保险丝盒－仪表板。
• 如果 M40 行李厢盖锁闩未激活
• 5.在控制电路端子23和 B+ 之间连接一条带3A 保险丝的跨接线。
• 6.确认M40行李厢盖锁闩启动。
• 如果M40 行李厢盖锁闩未激活
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开X51A 保险丝盒－仪表板处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试K9车身控制模块控制电路端子23 X1和搭铁之间的电阻是否无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换X51A 保险丝盒－仪表板。
• 如果M40行李厢盖锁闩已激活
• 7.更换K9车身控制模块。

维修指南