诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明载有各种诊断的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

关闭/ ¾位置/最大开关电路测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S45B举升门控制开关-车内的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否为7-8伏。
• 如果低于7伏
• 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器。
• 2.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试信号电路端子4端对端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K39举升门控制模块。
• 如果高于8伏
• 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
• 2.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换K39举升门控制模块。
• 如果在7到8伏之间
• 3.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为10-12伏。
• 如果低于10伏
• 3.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器。
• 3.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试信号电路端子3端对端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K39举升门控制模块。
• 如果高于12伏
• 3.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
• 3.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换K39举升门控制模块。
• 如果在10到12伏之间
• 4.测试或更换S45B举升门控制开关-车内。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S45B举升门控制开关-车内上的线束连接器。
• 2.开关处于打开位置时，测试信号端子4和搭铁端子1之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换S45B举升门控制开关-车内。
• 如果电阻为无穷大
• 3.开关处于关闭位置时，测试信号端子 4 和搭铁端子1之间的电阻是否小于 1 Ω。
• 如果等于或大于3 Ω
  更换S45B举升门控制开关-车内。
• 如果小于 3 Ω
• 4.一切正常

维修指南

• •  举升门释放开关的更换
• •  参见控制模块参考、控制模块参考，了解举升门控制模块的更换、设置和编程