诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，此DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开S58A 行李厢盖开闩开关-外部处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于 10 Ω
• 3.测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为6-13伏。
• 如果低于6伏
• 3.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
• 3.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
• 如果高于13伏
• 3.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开“K9车身控制模块”的线束连接器，然后将点火开关置于ON（打开）位置。
• 3.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换“K9车身控制模块”。
• 如果在6到13伏之间
• 4.测试或更换S58A 行李厢盖开闩开关-外部。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开S58A 行李厢盖开闩开关-外部处的线束连接器。
• 2.在开关处于断开位置时，测试信号端子 1 和搭铁电路端子 2 之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换S46B 举升门开闩开关。
• 如果电阻为无穷大
• 3.在开关处于闭合位置时，测试信号端子 1 和搭铁电路端子 2 之间的电阻是否小于 3 Ω。
• 如果等于或大于 3 Ω
  更换S58A 行李厢盖开闩开关-外部。
• 如果小于 3 Ω
• 4.一切正常

维修指南

• •  举升门释放开关的更换（带 UVC）、举升门释放开关的更换（不带 UVC）
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置