DTC P0420

DTC说明

DTC P0420:

催化剂系统效率过低

电路/系统说明

三效催化转化器控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，氧化排气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳（CO2），并且将氮氧化合物转换为氮，从而降低氮氧化合物的含量。催化转化器同时也储存氧。发动机控制模块（ECM）用加热型氧传感器（HO2S）监测该过程。加热型氧传感器位于三效催化转化器前后的废气气流中。发动机控制模块利用加热型氧传感器产生的输出信号计算催化转化器的氧存储量。这可以用来指示催化剂有效转换排气的能力。发动机控制模块通过在非怠速的减速燃油切断事件过程中监测加热型氧传感器来监测催化剂的效率。当催化剂正常工作时，与催化剂之前的加热型氧传感器相比，催化剂之后的加热型氧传感器在减速燃油切断事件过程中对燃油状态的响应要慢一些。当后加热型氧传感器的反应接近前加热型氧传感器时，储氧能力和催化剂效率可能会降低到可接受的阈值以下。

运行DTC的条件

• 未设置 DTC P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0053、P0054、P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0117、P0118、P0119、P0121、P0122、P0123、P0128、P0131、P0132、P0133、P0135、P0137、P0138、P013A、P013B、P013E、P013F、P0141、P015A、P015B、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P1248、P1249、P124A、P124B、P16F3、P2101、P2135、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156、P2157、P2270 或 P2271。
• 要启动催化剂诊断，发动机转速必须在950 - 2,950RPM之间。一旦发动机转速在范围之内，则发动机转速必须在 900-3,050 RPM之间才能保持测试启用。
• 加速踏板位置最多为 4%。
• 乙醇评估未启用。
• 蒸发排放（EVAP）吹洗功能未启用。
• 后加热型氧传感器（HO2S）加热器接通并持续 180 s以上。
• 质量空气流量 (MAF) 在2-13 g/s之间。
• 系统电压介于10-32 V之间。
• 要启用催化剂诊断，车速必须在 64-126 km/h (40-78 MPH)之间。为保持测试的启用状态，车速应在 56-132 km/h (35-82 MPH)之间。
• 计算的催化剂温度在500–900°C (932–1,652°F) 之间。
• 发动机闭环运行。
• 发动机在减速燃油切断状态下运行。

满足以上条件时，该诊断在每一次有效的非怠速期间尝试一次测试。该诊断在每一行驶周期尝试高达4 次的测试。

设置DTC的条件

发动机控制模块确定催化剂的效率降低到标定阈值以下。

设置DTC时采取的操作

DTC P0420 是 A 类 DTC。

清除DTC的条件

DTC P0420 是 A 类 DTC。

诊断帮助

检查以下可能导致催化转化器性能降低的情况：

• 发动机缺火
• 发动机机油/冷却液消耗过多
• 点火正时延迟
• 火花弱
• 燃油混合气过稀
• 燃油混合气过浓
• 氧传感器或线束损坏

参考信息

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置其他DTC。
如果设置了其他DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何其他DTC
3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。
4.确认故障诊断仪上的“Catalyst Monitor Not At Idle Test Conditions Met（催化剂监视器非怠速测试条件满足）”参数改变为“Yes（是）”。
如果未显示“Yes（是）”
参见“步骤3”。
如果显示“Yes（是）”
5.在执行以下步骤时，确认“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监测器测试结果）”参数显示为“Passed（通过）”。

5.1 观察故障诊断仪的“Catalyst Monitor Test State（催化剂监测器测试状态）”参数。当参数指示“Active（激活）”时，“催化剂监测器测试”正在进行。
注意:测试结束后，“Catalyst Monitor Test Counter（催化剂监视器测试计数器）”参数将增加一个计数，并且“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监视器测试结果）”参数显示“Passed（通过）”、“Failed（未通过）”或“No Result（待定）”。

5.2 继续监测该参数。当参数指示“Inactive（未激活）”时，“催化剂监测器测试”已完成。
5.3 确认故障诊断仪上的“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监测器测试结果）”显示“Passed（通过）”。

如果显示“No Result（待定）”
重复步骤3-5直到测试结果参数显示“Passed（通过）”或“Failed（未通过）”
如果显示“Failed（未通过）”
参见“电路/系统测试”
如果显示“Passed（通过）”
6.一切正常。

电路/系统测试

1.确认催化转化器不存在下列故障：

• 凹陷
• 温度过高导致严重变色
• 由道路引起的损坏
• 催化剂载体损坏导致内部抖动
• 阻塞

如果发现某一种状况
更换催化转化器。
如果未发现上述情况
2.确认排气系统不存在下列故障：

• 泄漏
• 阻塞
• 物理损坏
• 硬件松动或缺失

如果发现某一种状况
必要时，修理或更换部件。
如果未发现上述情况
3.确认 B52B 加热型氧传感器 2不存在下列故障：

• 扭矩不正确
• 损坏

如果发现某一种状况
更换 B52B 加热型氧传感器 2 或在必要时予以维修。
如果未发现上述情况
4.更换催化转化器。

维修指南

• 三元催化转化器的更换、三元催化转化器的更换、三元催化转化器的更换
• 排气泄漏
• 加热型氧传感器的更换－传感器 2
• 更换加热型氧传感器后，使用故障诊断仪执行加热型氧传感器加热器读入程序。
• 排气堵塞

修理检验

1.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。
2.在拆下或更换部件时，根据需要进行任何调节、编程或设置程序。
3.用故障诊断仪清除DTC。
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并持续60 s。
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。
6.确认故障诊断仪上的“Catalyst Monitor Not At Idle Test Conditions Met（催化剂监视器非怠速测试条件满足）”参数改变为“Yes（是）”。
如果未显示“Yes（是）”
参见步骤 5。
如果显示“Yes（是）”
7.在执行以下步骤时，确认“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监测器测试结果）”显示为“Passed（通过）”。

7.1 观察故障诊断仪的“Catalyst Monitor Test State（催化剂监测器测试状态）”参数。当参数指示“Active（激活）”时，“催化剂监测器测试”正在进行。
注意:测试结束后，“Catalyst Monitor Test Counter（催化剂监视器测试计数器）”参数将增加一个计数，并且“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监视器测试结果）”参数显示“Passed（通过）”、“Failed（未通过）”或“No Result（待定）”。

7.2 继续监测该参数。当参数指示“Inactive（未激活）”时，“催化剂监测器测试”已完成。
7.3 确认故障诊断仪上的“Catalyst Monitor Test Result（催化剂监测器测试结果）”显示“Passed（通过）”。

如果显示“No Result（待定）”
重复步骤 5-7，直到测试结果参数显示“Passed（通过）”或“Failed（未通过）”
如果显示“Failed（未通过）”
参见“电路/系统测试”
如果显示“Passed（通过）”
8.一切正常。