DTC B1AC3

DTC说明

DTC B1AC3:

点火模式开关起动LED信号

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制电路端子3	B1AC3 11	1	B1AC3 12	－
搭铁	－	1	－	－
1. 点火模式开关起动LED常灭

电路/系统说明

点火模式开关有两个LED，用于指示车辆电源模式。当车辆处于关闭模式，两个LED均熄灭。按下点火模式开关按钮一次（不踩下制动踏板），车辆进入附件模式并且琥珀色LED（附件）将会点亮。附件模式有10min超时功能以减少蓄电池放电。按下按压式按钮起动开关（不踩下制动踏板）并保持5 s，将使车辆处于运行/起动模式（车辆不行驶），绿色 LED（运行/起动）将点亮。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置（不踩下制动踏板），按下点火模式开关按钮一次，车辆将进入运行/起动模式，绿色LED（运行/起动）将会点亮。这会起动发动机。两个LED由车身控制模块提供电压。

运行DTC的条件

控制模块电压介于 9-16 V 之间

设置DTC的条件

B1AC3 11

• 车身控制模块检测到点火模式开关起动LED对搭铁短路。
• 以上情况持续1min以上。

B1AC3 12

• 车身控制模块检测到点火模式开关起动LED对电压短路。
• 以上情况持续1min以上。

设置DTC时采取的操作

车身控制模块停用控制输出。

清除DTC的条件

• 故障排除后，当前DTC将被清除。
• 当模块电源模式循环计数器达到40，且故障没有重复出现时，历史DTC将被清除。

参考信息

示意图参考

电源分布示意图

电源模式示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指令点火模式开关起动LED点亮和熄灭时，确认绿色LED点亮和熄灭。
如果绿色LED未点亮和熄灭
参见“电路/系统测试”。
如果绿色LED能够点亮和熄灭
3.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开S38点火模式开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.连接S38点火模式开关处的线束连接器。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开S38点火模式开关处的线束连接器。
5.在控制电路端子 3 和搭铁之间连接一盏测试灯。
6.用故障诊断仪指令点火模式开关起动LED熄灭时，确认测试灯保持熄灭。
如果测试灯始终点亮

6.1 连接S38点火模式开关处的线束连接器。
6.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的线束连接器。
6.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开S38点火模式开关处的线束连接器。
6.4 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯始终熄灭
7.当用故障诊断仪指令点火模式开关起动LED点亮时，测试控制电路端子3和搭铁之间的电压是否大于 3 V。
如果等于或低于3 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9车身控制模块。

如果等于或大于3 V
8.测试或更换S38点火模式开关。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S38点火模式开关处的线束。
2.在S38点火模式开关端子4和搭铁之间连接一条跨接线。
3.在 S38点火模式开关端子3和 B+ 之间连接一条带3 A保险丝的跨接线。
4.确认绿色LED点亮。
如果LED未点亮
更换S38点火模式开关。
如果LED点亮
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。