诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  如果 DTC B0283 02 是当前 DTC，则后窗除雾器格栅将继续工作。
• •  如果 DTC B0283 05 是当前 DTC，则后窗除雾器格栅将不工作。

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 2.当用故障诊断仪指令“Rear Defogger（后窗除雾器）”打开和关闭时，确认 E18 后窗除雾器格栅打开和关闭。
• 如果 E18 后窗除雾器格栅没有打开或关闭
  参见“电路/系统测试”
• 如果 E18 后窗除雾器格栅打开或关闭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。断开 KR5 后窗除雾器继电器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子 86 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.在控制电路端子 85 和搭铁电路端子 86 之间连接测试灯，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
• 4.当用故障诊断仪指令后窗除雾器打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。拆下测试灯，断开 K33 HVAC 控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换K33暖风、通风与空调系统(HVAC)控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。断开 K33 HVAC 控制模块的线束连接器，然后运行发动机。
• 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K33 HVAC 控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换 KR5 后部除雾器继电器。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有车辆系统。断开 KR5 后窗除雾器继电器。
• 2.测试端子85和86之间的电阻是否在60-180 Ω 之间。
• 如果小于 60 Ω 或大于 180 Ω
  更换 KR5 后部除雾器继电器。
• 如果在 60-180 Ω 之间
• 3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• 如果电阻不为无穷大
  更换 KR5 后部除雾器继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器端子 85 和 12 V 电压之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。在继电器端子 86和搭铁之间安装一条跨接线。
• 5.测试端子30和87之间的电阻是否小于2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  更换 KR5 后部除雾器继电器。
• 如果小于 2 Ω
• 6.一切正常

维修指南

• •  继电器的更换（连接至线束）、继电器的更换（在电气中心内）
• •  控制模块参考，了解 HVAC 控制模块的更换、设置和编程