诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明载有各种诊断的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

启动DTC的条件

DTC启动时应采取的操作

清除DTC的条件

• •  只要此故障存在，此DTC将始终保持为当前DTC。
• •  当故障不再存在时，此DTC变成历史DTC。
• •  经过50次点火循环之后，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.按下和释放S45A举升门控制开关-车外时，确认故障诊断仪的“行李厢盖/举升门车窗外部开闩开关”参数在“正确”和“错误”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开B70举升门关闭开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K39举升门控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为7-8伏。
• 如果低于7伏
• 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路端子1端对端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K39举升门控制模块。
• 如果高于8伏
• 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K39举升门控制模块的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
• 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果电压为1伏或高于1伏，则修理电路上的对电压短路的故障。
• 如果低于1伏，则更换K39举升门控制模块。
• 如果在7到8伏之间
• 5.测试或更换B70举升门关闭开关。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B70举升门关闭开关的线束连接器。
• 2.开关处于打开位置时，测试信号端子1和低电平参考端子2之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换S45A举升门控制开关-车外。
• 如果电阻为无穷大
• 3.开关置于关闭位置时，测试信号端子1和低电平参考端子2之间的电阻是否小于3欧。
• 如果等于或大于3欧
  更换B70举升门关闭开关。
• 如果小于3欧
• 4.全部正常

维修指南

• •  举升门释放开关的更换
• •  参见控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR）以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息