诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

• •  P1F5D：发动机控制模块（ECM）在 10 秒时间窗内检测到 14V 电源模块控制电路上的低电压持续 8 s。
• •  P1F5E：发动机控制模块（ECM）在 10 s 时间窗内检测到 14V 电源模块控制电路上的高电压持续 8 s。

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  启动和充电示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 注意:在测试中，切勿连接 12V 蓄电池充电器。
  1.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 2.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，断开 K1 14V 电源模块处的 X1 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 2.测试信号电路端子 1 X1 和搭铁之间的电压是否为 3.0－5.5 V。
• 如果小于3.0 V
• 2.1 车辆关闭，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20发动机控制模块。
• 如果大于5.5 V
• 2.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将车辆置于维修模式。
• 2.2 测试信号电路 1 X1 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果高于1 V，则修理电路对电压短路的故障。
• 如果小于1 V，则更换 K20发动机控制模块。
• 如果在 3.0－5.5 V 之间
• 3.测试或更换 K1 14V 电源模块。

维修指南