DTC C0609
诊断说明
•
在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
•
有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC C0609:
驻车制动开关电路
有关故障症状字节的信息,参见:
故障症状字节列表
电路/系统说明
驻车制动功能集成至制动系统控制模块。制动系统控制模块还包含当指令驻车制动开关时接合和分离驻车制动器的逻辑电路。制动系统控制模块将在驻车制动开关和其线束上执行诊断以确认其正常运行。
驻车制动开关诊断检查驻车制动开关和制动系统控制模块相关接线中是否存在故障状况。
运行 DTC 的条件
点火开关置于“OFF(关闭)”、“ACCESSORY(附件)”或“RUN(运行)”模式。
设置 DTC 的条件
制动系统控制模块检测到一个内部驻车制动器控制开关故障。制动系统控制模块检测到接合或分离按钮已启动超过 90 秒。
设置 DTC 时采取的操作
•
停用驻车制动器。
•
可能显示信息和/或警告灯。
清除 DTC 的条件
•
经过 40 个连续的点火开关“ON(打开)”/“OFF(关闭)”循环,并在每次点火循环中至少有一次测试通过且无测试失败结果出现时,制动系统控制模块将清除 DTC。
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设置 DTC 的条件不再存在。
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使用开关未启动的故障诊断仪时,驻车制动开关按钮为“INACTIVE(未激活)”。
参考信息
示意图参考
驻车制动系统示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
电子驻车制动的说明
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.
按下和松开 B80 驻车制动器控开关时,确认故障诊断仪“Park Brake Switch(驻车制动开关)”参数在“Released(分离)”和“Apply(接合)”之间变化。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试”。
如果参数改变
3.
一切正常。
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“ON(打开)”位置/车辆置于维修模式。
2.
确认未设置其他 DTC。
如果设置了任何其他 DTC
参见:
故障诊断码(DTC)列表-车辆
如果未设置其他 DTC
3.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
4.
确认 B80 驻车制动开关与所有相关线束和连接器牢固连接,不存在任何物理损坏,或没有异物压在开关上。
如果发现任何损坏
必要时维修。
如果未发现损坏
5.
断开 B80 驻车制动开关处的线束连接器。
6.
测试端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
6.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
6.2
测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
7.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
8.
确认 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮,且电路保险丝完好
8.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。
8.2
测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果小于 2 Ω,确认保险丝完好,且保险丝处有电压。参见
电源模式不匹配
。
如果等于或大于 2 Ω
8.3
确认保险丝正常且保险丝上有电压。
如果保险丝熔断,则更换 B80 驻车制动开关。
如果保险丝正常,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
8.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
8.2
测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则更换 B80 驻车制动开关。
如果测试灯点亮
9.
重新连接 B80 驻车制动开关处的线束连接器。将点火开关置于“ON(打开)”位置。
10.
对 K160 制动系统控制模块进行编程。
11.
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
更换 B80 驻车制动开关
如果未设置该 DTC
12.
一切正常。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
•
驻车制动开关的更换
•
参见
控制模块参考
,以获取模块的更换、编程与设置信息。