DTC B1A76
诊断说明
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在使用该诊断程序前，执行
诊断系统检查－车辆
。
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有关诊断方法的概述，请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC B1A76 00:
被动启动开关信号2电路故障
DTC B1A76 11:
被动启动开关信号2电路对搭铁短路
DTC B1A76 13:
被动启动开关信号2电路开路
DTC B1A76 14:
被动启动开关信号2电路对搭铁短路或开路
DTC B1A76 15:
被动启动开关信号2电路对蓄电池短路或开路
DTC B1A76 29:
被动启动开关信号2信号无效
DTC B1A76 64:
被动启动开关信号2信号真实性故障
DTC B1A76 9E:
被动启动开关信号2卡滞
电路/系统说明
点火模式开关包括两个独立的开关，分别为车身控制模块和组合仪表模块提供冗余开关输入。车身控制模块向点火模式开关提供恒定的B+信号。车身控制模块监测该信号，以确定该开关处于松开还是按下状态。未按下点火模式开关时，信号电路上的电压被开关中的两个电阻器拉低。按下点火模式开关时，信号电路上的电压仅被一个电阻器拉低，从而改变了在车身控制模块处观察到的电压并指示点火模式开关已被按下。组合仪表模块监测开关上的电压的方式与车身控制模块一样，但是监测的是点火模式开关中的另一个独立开关。
运行DTC的条件
控制模块电压介于9-16 V 之间。
设置DTC的条件
B1A76 00
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控制模块监测到被动启动开关信号2电路故障
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以上情况存在超过1秒
B1A76 11
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控制模块监测到被动启动开关信号2电路对搭铁短路
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以上情况存在超过1秒
B1A76 13
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控制模块监测到被动启动开关信号2电路开路
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以上情况存在超过1秒
B1A76 14
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控制模块监测到被动启动开关信号2电路对搭铁短路或开路
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以上情况存在超过1秒
B1A76 15
•
控制模块监测到被动启动开关信号2电路对蓄电池短路或开路
•
以上情况存在超过1秒
B1A76 29
•
控制模块监测到被动启动开关信号2信号无效
•
以上情况存在超过1秒
B1A76 64
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控制模块监测到被动启动开关信号2信号真实性故障
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以上情况存在超过1秒
B1A76 9E
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控制模块监测到被动启动开关信号2卡滞
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以上情况存在超过1秒
设置DTC时采取的操作
不采取任何操作。
清除DTC的条件
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故障排除后，当前DTC将被清除。
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经过连续40次模块点火循环，并且未重复出现故障后，历史DTC将被清除。
参考信息
示意图参考
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电源模式示意图
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电源分布示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
电源模式的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并关闭所有系统，断开 P16仪表板处的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.
测试信号电路端子28和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
修理电路上对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
4.
测试信号电路端子28和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于1 V
修理电路上对电压短路故障。
如果小于1 V
5.
松开S38点火模式开关后，测试信号电路端子28和低电平参考电压电路端子27之间的电阻是否为4.5–5.5 kΩ。
如果不在4.5-5.5 kΩ 之间
5.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
5.2
测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则测试或更换S38点火模式开关。
如果在4.5-5.5 kΩ 之间
6.
按下 S38点火模式开关后，测试信号电路端子28和低电平参考电压电路端子27之间的电阻是否为1–1.5 kΩ。
如果不在1-1.5 kΩ 之间
测试或更换S38点火模式开关。
如果在1-1.5 kΩ 之间
7.
更换P16组合仪表。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
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点火和起动开关的更换
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参见
控制模块参考
，了解控制模块的更换、编程和设置。