DTC P0545、P0546、P113B、P113C、P2032、P2033、P2080或P2084

DTC 说明

DTC P0545:

排气温度传感器 1 电路电压过低

DTC P0546:

排气温度传感器 1 电路电压过高

DTC P2032:

排气温度传感器 2 电路电压过低

DTC P2033:

排气温度传感器 2 电路电压过高

DTC P113B 24:

排气温度传感器 1 不合理 — 信号卡滞在高电平

DTC P113B 23:

排气温度传感器 1 不合理 — 信号卡滞在低电平

DTC P113B 62:

排气温度传感器 1 电路范围/性能 — 信号对比故障

DTC P113C 24:

排气温度传感器 2 不合理 — 信号卡滞在高电平

DTC P113C 23:

排气温度传感器 2 不合理 — 信号卡滞在低电平

DTC P113C 62:

排气温度传感器 2 电路范围/性能 — 信号对比故障

DTC P2080:

排气温度传感器 1 电路范围/性能

DTC P2084:

排气温度传感器 2 电路范围/性能

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0545、P2032	P0546、P2033	P0546、P2033	P2080、P2084
低电平参考电压	—	P0546、P2033	—	P2080、P2084
*可能设置其他 DTC。

电路/系统说明

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B131 排气温度传感器	温度传感器为正温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P0545、P0546、P2032、P2033

点火开关 = 打开

P113B 62、P113C 62

• 模型 GPF 温度在 300 和 800°C 之间。
• 发动机平均转速在 1200 和 4500 RPM 之间。
• 车辆加速度在 -2.5m/s^2 和 2.5m/s^2 之间。
• 燃油油位正常。
• 低转速时间小于 300 秒。
• 废气质量流量在 40g/s 和 800g/s 之间。
• GPF 再生故障。
• 发动机起动时间超过 300 秒。
• 冷却液温度高于 20°C。
• DTC P0546、P0545、P2033、P2032= 未设置。

P113B 23、P113B 24

• 系统钥匙接通。
• 停机时间大于校准值。
• DTC P0546、P0545= 未设置。

P113C 23、P113C 24

• 停机时间大于校准值。
• 车速高于 30km/h 持续 30 秒。
• DTC P2033、P2032= 未设置。

P2080

• 颗粒捕集器上游温度传感器信号正常。
• 停机时间有效状态(低温阶段)等于1或2。
• 停机时间(低温阶段)大于3600s。
• 排气质量流量(高温阶段)大于80g/s。
• 排气质量流量的积分(高温阶段)大于6000g/s。
• 低排温阶段累积次数大于1000。
• 高排温阶段累积次数大于1000。
• 不存在以下DTC：P0546、P0545。

P2084

• 颗粒捕集器下游温度传感器信号正常。
• 停机时间有效状态(低温阶段)等于1或2。
• 停机时间(低温阶段)大于3600s。
• 排气质量流量(高温阶段)大于80g/s。
• 排气质量流量的积分(高温阶段)大于8000g/s。
• 低排温阶段累积次数大于1000。
• 高排温阶段累积次数大于1000。
• 不存在以下DTC：P2033、P2032。

设置 DTC 的条件

P0545、P2032

排气温度传感器电路输出电压低于 0.2V。

P0546、P2033

排气温度传感器电路输出电压高于 4.8V。

P113B 23

参考温度和缸组 1 上游 GPF 温度传感器测量温度间的差值大于 50°C。

P113B 24

缸组 1 上游 GPF 温度传感器测量温度和参考温度间的差值大于 50°C。

P113B 62

上游 GPF 温度传感器测量温度和模型 GPF 温度之间的差值大于校准值。

P113C 23

参考温度和缸组 1 下游 GPF 温度传感器测量温度间的差值大于 50°C。

P113C 24

缸组 1 下游 GPF 温度传感器测量温度和参考温度间的差值大于 50°C。

P113C 62

下游 GPF 温度传感器测量温度和模型 GPF 温度之间的差值大于校准值。

P2080、P2084

颗粒捕集器实测温度最大变化幅度小于10。

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明类别中列出的 DTC = B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC 说明类别中列出的 DTC = B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

J-25070 加热枪 260 至 400°C（500 至 750°F）

当地同等工具：专用工具（机械工具）、专用工具（诊断工具）

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：B131 排气温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2 和搭铁。
如果等于或大于 10Ω

3.1 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {传感器 1}低电平参考电压电路端子 2@部件线束&端子 6@控制模块线束
• {传感器 2}低电平参考电压电路端子 2@部件线束&端子 8@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子。
如果低于 4.8 V

4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
4.2 断开电气连接器：X2 @ K20 发动机控制模块。

• {传感器 1}信号电路端子 1@部件线束 35@控制模块线束
• {传感器 2}信号电路端子 1@部件线束 36@控制模块线束

4.3 测试端点与搭铁的电阻是否为无穷大：
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.4 测试端点之间的电阻是否小于 2 Ω：
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
4.2 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• {传感器 1}信号电路端子 1@部件线束 35@控制模块线束
• {传感器 2}信号电路端子 1@部件线束 36@控制模块线束

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
5.测试或更换部件：B131 排气温度传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 废气温度传感器的更换－传感器 1
• 废气温度传感器的更换－传感器 2
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考