诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压在 9–16 V 之间。
• •  点火开关处于“RUN（运行）”位置。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在时，当前 DTC 将被清除。
• •  当模块点火循环计数器达到复位阈值 50，且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.将 S3 变速器换档杆移出和移入驻车档时，确认故障诊断仪“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间变换。
• 3.如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 4.如果参数改变
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 S3 变速器换档杆处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 3.如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 3.3 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 3.4 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 4.如果小于 10 Ω
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认故障诊断仪“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“OFF（关闭）”。
• 7.如果不为“Off（断开）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试信号电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 7.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 7.4 如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
• 8.如果为“Off（断开）”
• 9.在信号电路端子 6 和搭铁电路端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 10.确认故障诊断仪“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“ON（打开）”。
• 11.如果不为“ON（打开）”
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 11.3 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 11.4 如果低于 1 V
• 11.5 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 11.6 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 11.7 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 12.如果为“ON（打开）”
• 13.测试或更换 S3 变速器换档杆。

维修指南