DTC B147E或B147F

DTC说明

DTC B147E:

蓄电池节电继电器设置辅助电路

DTC B147F:

蓄电池节电继电器复位辅助电路

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
设置继电器线圈控制	B147E 02	－	－	－
重置继电器线圈控制	B147F 02	－	－	－

电路/系统说明

在对外运输或车辆储存状况下，蓄电池节电模式（运输模式）减少了一些模块的寄生负载。这将改善蓄电池的放电时间（最长可达70天，同时使蓄电池电量不会耗尽）。当车辆处于运输/存储状态时，由于处于蓄电池节电模式（运输模式），一些功能的功能性将降低，例如停用无钥匙进入或安全防盗功能。

蓄电池节电模式（运输模式）包含一个锁止继电器，在启用后，该继电器会将一些模块从其点火电源或记忆电源上断开。蓄电池节电器模式（运输模式）通过打开危险警告闪光灯，然后将点火钥匙插入起动位置，或按下按压式按钮起动开关（如装备）持续 15 s 以上等方式启动。重复上一步骤将解除此模式。在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，车身控制模块 (BCM) 可能无法发送指令以解锁继电器，直到将点火开关切换至“Off（关闭）”位置并持续长达1 min 之后。在蓄电池节电器模式（运输模式）下，当点火开关处于“RUN（运行）”位置时，车身控制模块 (BCM) 将发送一条指令以锁止操作这些模块的继电器，在将点火开关置于“OFF（关闭）”位置后，再次解锁该继电器。当启用运输模式时，驾驶员信息中心（如装备）会将“Transport Mode（运输模式）”显示为“On（打开）”；当停用运输模式时，会将“Transport Mode（运输模式）”显示为“Off（关闭）”。对于没有配备驾驶员信息中心的车辆，当启用了运输模式时，组合仪表上蓄电池指示灯将持续闪烁。如果要长时间存储车辆，此功能可在必要时多次使用。

运行DTC的条件

• 系统电压介于 9－16 V 之间。
• 仅当输出启动时，该DTC才可运行。

设置DTC的条件

B147E 02 或 B147F 02

车身控制模块检测到蓄电池节电继电器设置/重置电路对搭铁短路。

设置DTC时采取的操作

B147E 02 和 B147F 02

模块输出驱动器将关闭，并且不向蓄电池节电继电器设置/复位电路提供电压。

清除DTC的条件

• 当模块请求清除输出或故障不再存在时，当前DTC将被清除。
• 当模块点火循环计数器达到复位的阈值50，且故障没有重复出现时，历史DTC将被清除。

参考信息

示意图参考

• 车身控制系统示意图
• 电源分布示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.启用车辆内的蓄电池节电模式（运输模式）。
3.在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，确认由KR104A蓄电池节电继电器1控制的相应装置接通和断开。
4.如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试－诊断 A”。
5.如果设备能够接通和断开
6.在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，确认由KR104B蓄电池节电继电器2控制的相应装置接通和断开。
7.如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试－诊断 B”。
8.如果设备能够接通和断开
9.一切正常。

电路/系统测试

诊断A

1.断开直列式线束连接器 X200。
注意:将在线束连接器的 T19 电源变压器侧执行测试。

2.确认 B+ 端子 33 和搭铁之间的测试灯点亮。
3.如果测试灯未点亮

3.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
3.2 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
3.3 如果电阻为无穷大。
3.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
3.5 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
3.6 如果小于 2 Ω，参见停车/起步系统故障。

4.如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器。
7.测试控制电路端子9和搭铁之间的电压是否低于1 V。
8.如果等于或大于 1 V
修理电路上对电压短路故障。
9.如果小于1 V
10.在 K9 车身控制模块控制电路端子 9 和 B+ 之间连接一条带 3 A 保险丝的跨接线。
11.确认 X51A 仪表板－保险丝测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯点亮。
12.如果测试灯未点亮

12.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
12.2 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
12.3 如果电阻为无穷大。
12.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
12.5 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
12.6 如果小于2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。

13.如果测试灯点亮
14.连接 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
15.断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
16.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
17.测试控制电路端子16和搭铁之间的电压是否低于1 V。
18.如果等于或大于 1 V
修理电路上对电压短路故障。
19.如果小于1 V
20.在控制电路端子 16 和 B+ 之间连接一条带 3 A 保险丝的跨接线。
21.确认 X51A 仪表板－保险丝盒测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯未点亮。
22.如果测试灯点亮

22.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
22.2 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
22.3 如果电阻为无穷大。
22.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
22.5 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
22.6 如果小于2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。

23.如果测试灯未点亮
24.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K9 车身控制模块处的线束连接器。
25.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
26.确认 X51A 仪表板－保险丝测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯点亮。
27.如果测试灯未点亮
更换K9车身控制模块。
28.如果测试灯点亮
29.断开 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备处的线束连接器。
注意:车辆可能未装备下列所有部件。参考示意图来确定哪些部件由 KR104A 蓄电池节电继电器 1 对其提供 B+ 馈电。参考连接器端视图来确认每个部件的 B+ 电路端子。

30.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且保持型附件电源停用后，在K9车身控制模块发送指令解锁继电器前，可能需要1min。
31.确认下列 B+ 电路和搭铁之间的测试灯未点亮。

• P16 组合仪表－B+ 电路端子 7 X1
• X83 辅助音频输入－ B+ 电路 6 X1
• K73远程信息处理通信接口控制模块－ B+电路端子15 X1
• P17信息显示模块－B+电路端子1 X1
• A26 暖风、通风与空调系统（HVAC）控制装置－B+ 电路端子 1
• A11收音机－ B+电路端子8 X3
• K74 人机接口控制模块－ B+ 电路端子 7 X1
• K182 驻车辅助控制模块－ B+ 电路端子 1 X1

32.如果测试灯点亮
修理 B+ 电路上的对电压短路故障。
33.如果测试灯未点亮
34.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
35.确认下列各个B+电路和搭铁之间的测试灯点亮。

• P16 组合仪表－B+ 电路端子 7 X1
• X83 辅助音频输入－ B+ 电路 6 X1
• K73远程信息处理通信接口控制模块－ B+电路端子15 X1
• P17信息显示模块－B+电路端子1 X1
• A26 暖风、通风与空调系统（HVAC）控制装置－B+ 电路端子 1
• A11收音机－ B+电路端子8 X3
• K74 人机接口控制模块－ B+ 电路端子 7 X1
• K182 驻车辅助控制模块－ B+ 电路端子 1 X1

36.如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

36.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
36.2 测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
36.3 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
36.4 如果小于2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。

37.如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

37.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
37.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
37.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
37.4 如果电阻为无穷大，则测试或更换 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备。

38.如果测试灯点亮
39.测试或更换 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备。

诊断B

1.断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器。
2.测试控制电路端子9和搭铁之间的电压是否低于1 V。
3.如果等于或大于 1 V
修理电路上对电压短路故障。
4.如果小于1 V
5.在 K9 车身控制模块控制电路端子 9 和 B+ 之间连接一条带 3 A 保险丝的跨接线。
6.确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯点亮。

• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F52RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F53RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F54RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F56RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F57RA

7.如果测试灯未点亮

7.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
7.2 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
7.3 如果电阻为无穷大。
7.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
7.5 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
7.6 如果小于2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。

8.如果测试灯点亮
9.连接 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
10.断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
11.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
12.测试控制电路端子16和搭铁之间的电压是否低于1 V。
13.如果等于或大于 1 V
修理电路上对电压短路故障。
14.如果小于1 V
15.在控制电路端子 16 和 B+ 之间连接一条带 3 A 保险丝的跨接线。
16.确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯不点亮。

• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F52RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F53RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F54RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F56RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F57RA

17.如果测试灯点亮

17.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
17.2 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
17.3 如果电阻为无穷大。
17.4 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
17.5 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
17.6 如果小于 2 Ω，则更换 X53A 后车身－保险丝盒。

18.如果测试灯未点亮
19.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K9 车身控制模块处的线束连接器。
20.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
21.确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯点亮。

• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F52RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F53RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F54RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F56RA
• X53A 保险丝盒－后车身－保险丝 F57RA

22.如果测试灯未点亮
更换K9车身控制模块。
23.如果测试灯点亮
24.断开 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备处的线束连接器。
注意:车辆可能未装备下列所有部件。参考示意图来确定哪些部件由 KR104B 蓄电池节电继电器 2 对其提供 B+ 馈电。参考连接器端视图来确认每个部件的 B+ 电路端子。

25.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且保持型附件电源停用后，在K9车身控制模块发送指令解锁继电器前，可能需要1min。
26.确认下列 B+ 电路和搭铁之间的测试灯未点亮。

• K19 悬架控制模块－ B+ 电路端子 1
• K47 后差速器离合器控制模块－ B+ 电路端子 10 X1
• K157 视频处理控制模块－ B+ 电路端子 1 X2
• B218L 左侧物体传感器模块－B+ 电路端子 8
• B218R 右侧物体传感器模块－B+ 电路端子 8
• B233R 雷达传感器模块－短程后部－ B+ 电路端子 1
• K171 免动手举升门传感器控制模块－ B+ 电路端子 2 X1
• B174W 挡风玻璃－前视摄像头－ B+ 电路端子 3
• K124 挡风玻璃－主动安全控制模块－ B+ 电路端子 1 X1
• B233B 远程－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B233LF 短程左前－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B233RF 短程右前－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B200 雨量传感器模块－ B+ 电路端子 1
• S25 车库门开启器－ B+ 电路端子 1
• S48B 车顶控制台－多功能开关－ B+ 电路端子 1
• B165 安全防盗传感器模块－ B+ 电路端子 1
• P25 电动发声安全防盗警报器模块－ B+ 电路端子 1

27.如果测试灯点亮
修理 B+ 电路上的对电压短路故障。
28.如果测试灯未点亮
29.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
30.确认下列各个B+电路和搭铁之间的测试灯点亮。

• K19 悬架控制模块－ B+ 电路端子 1
• K47 后差速器离合器控制模块－ B+ 电路端子 10 X1
• K157 视频处理控制模块－ B+ 电路端子 1 X2
• B218L 左侧物体传感器模块－B+ 电路端子 8
• B218R 右侧物体传感器模块－B+ 电路端子 8
• B233R 雷达传感器模块－短程后部－ B+ 电路端子 1
• K171 免动手举升门传感器控制模块－ B+ 电路端子 2 X1
• B174W 挡风玻璃－前视摄像头－ B+ 电路端子 3
• K124 挡风玻璃－主动安全控制模块－ B+ 电路端子 1 X1
• B233B 远程－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B233LF 短程左前－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B233RF 短程右前－雷达传感器模块－ B+ 电路端子 1
• B200 雨量传感器模块－ B+ 电路端子 1
• S25 车库门开启器－ B+ 电路端子 1
• S48B 车顶控制台－多功能开关－ B+ 电路端子 1
• B165 安全防盗传感器模块－ B+ 电路端子 1
• P25 电动发声安全防盗警报器模块－ B+ 电路端子 1

31.如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

31.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
31.2 测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
31.3 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
31.4 如果小于 2 Ω，则更换 X53A 后车身－保险丝盒。

32.如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

32.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
32.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
32.3 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
32.4 如果电阻为无穷大，则测试或更换 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备。

33.如果测试灯点亮
34.测试或更换 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。